2012 წლის 13 იანვარს გემი "კოსტა კონკორდია" კაპიტანი ფრანჩესკო შეტინოს მეთაურობით წყალქვეშა კლდეს მოხვდა. ეს მშვიდი ზღვაში მოხდა. ხომალდმა კორპუსში მიიღო 50 მეტრიანი ხვრელი, რამაც გამოიწვია ძრავის ოთახის დატბორვა, სიჩქარის დაკარგვა და ელექტროსისტემა. მალე გემი ჩაიძირა. ავარიამ 32 ადამიანი იმსხვერპლა.
საკრუიზო გემი "Costa Concordia"
2004 წელს კოსტა კონკორდიას ლაინერის მშენებლობის შესახებ ბრძანება მიიღო გემთმშენებელმა კომპანიამ Fincantieri- მ საკრუიზო საერთაშორისო საერთაშორისო ოპერატორის Carnival Corporation- ისგან. გემი აშენდა გემთმშენებელ ქარხანაში, სესტრი პონენტში, გენუას გარეუბანში. აქ იგი 2005 წლის 2 სექტემბერს დაიწყო.
გაშვების ცერემონიის დროს ბორტზე შამპანურის ბოთლი არ გატეხეს, რასაც მეზღვაურები ცუდ ნიშნად თვლიან. 2006 წლის 30 ივნისს გემი გადასცეს კოსტა კროციერს, კარნავალის კორპორაციის შვილობილ კომპანიას. ლაინერის მშენებლობა 570 მილიონი დოლარი დაჯდა.
კოსტა კონკორდიას სიგრძე 290,2 მეტრი იყო. ხომალდი აღჭურვილი იყო ექვსი 12 ცილინდრიანი დიზელის გენერატორით, რომელთა საერთო სიმძლავრე 76.6 მეგავატია (102,780 ცხენის ძალა). ეს გენერატორები უზრუნველყოფენ ენერგიას ყველაფრისთვის, დაწყებული პროპელერებით დამთავრებული კონდიციონერებით. გემის საპროექტო სიჩქარემ შეადგინა 19,6 კვანძი (36 კმ / სთ), ხოლო ზღვის ცდების დროს მან მიაღწია 23 კვანძს (43 კმ / სთ).
Costa Concordia– ს ჰქონდა დაახლოებით 1500 კაბინა. მათგან 505 აივნით და 55 უშუალოდ სპაზე შესასვლელით. გემს ასევე ჰქონდა ფიტნეს ცენტრი, სპორტული დარბაზი, თალასოთერაპიის აუზი, საუნა, თურქული აბანო და სოლარიუმი.
გემს ოთხი აუზი ჰქონდა. ორი მათგანი ასაწევ სახურავზეა და ხუთი ჯაკუზით. ბორტზე ხუთი რესტორანი და ცამეტი ბარი იყო, მათ შორის სიგარა და კონიაკი. სამ დონის საკონცერტო დარბაზი, კაზინო და ფუტურისტული დისკო იყო გამიზნული მგზავრების გასართობად. აქვე იყო ბავშვების კუთხე, ინტერნეტ კაფეები და ავტოპორტის ტრენაჟორები.
ლაინერის გაფუჭება
კოსტა კონკორდიამ, 3206 მგზავრით და 1023 ეკიპაჟით, შვიდდღიანი კრუიზი გააკეთა ხმელთაშუა ზღვაში. 13 იანვრის ღამეს გემი გავიდა კუნძულ იზოლა დელ გიგილოსთან.
კოსტა კრუიზის მენეჯერების დაჟინებული მოთხოვნით, გემის კაპიტანი კუნძულს მიუახლოვდა, სანაპიროზე შეკრებილებს. იმ დღეს კუნძულზე ფესტივალი გაიმართა. ჩვეულებრივი საკრუიზო მარშრუტი ნაპირიდან 8 კილომეტრში გადიოდა.
დაახლოებით 21:45 საათზე ლაინერი რიფს გადაეყარა. შედეგად, წყლის ხაზის ქვემოთ ნავსადგურის მხარეს უზარმაზარი ხვრელი წარმოიქმნა. მალე ძრავის ოთახში წყალი დაიწყო. გენერატორები მწყობრიდან გამოდიან. ელექტრომოწყობილობა ავარიულია. ძალის გარეშე, საგანგებო ელექტროენერგიის მიწოდებაზე ინერციით გემმა განაგრძო ჩრდილოეთისკენ გადაადგილება. მან კონტროლი არ დაკარგა.
დაახლოებით 22:10 საათზე ხომალდმა, აშკარად დინების გავლენის ქვეშ, დაიწყო საწინააღმდეგო მიმართულებით დრიფტი. გემის სია გაიზარდა. საწყისი 20 გრადუსიდან 22:44 საათამდე მიაღწია 70 გრადუსს. 22:48 საათზე ლაინერი კლდოვან ფსკერზე ჩამოჯდა. და მხოლოდ 22:54 საათზე კაპიტანმა ბრძანა გემის დატოვების შესახებ.
ჩაძირვის შემდეგ, მაშველები და ვერტმფრენებით მგზავრები ნაპირზე გამოიყვანეს. 40 ადამიანი დაკარგულია. მათი ნახევარი მოგვიანებით იპოვნეს გემის შიგნით, როდესაც ბევრი უკვე გარდაცვლილი იყო.
რატომ ჩაიძირა გემი? იტალიის საზღვაო დაცვის კორპუსის მიერ ჩატარებული ტექნიკური გამოძიების ანგარიში ჯერ არ გამოქვეყნებულა. საერთაშორისო ექსპერტები საგონებელში ჩავარდნილნიც არიან იმის გამო, თუ რატომ გადატრიალდა გემი ასე სწრაფად, მისი კუპეების წყალგაუმტარი მდგომარეობის მიუხედავად. ასე რომ, ამ კითხვაზე პასუხი ასე მალე არ ვიცით.
