ყირიმის ხიდი არის უნიკალური არქიტექტურული ნაგებობა, რომელმაც გადაჭრა რუსეთის მატერიკის ყირიმის ნახევარკუნძულის დაკავშირების პრობლემა. იგი ექსპლუატაციაში შევიდა ერთ წელზე ნაკლები ხნის წინ, ჭორების ფონზე, დიზაინის საფრთხისა და არასანდოობის შესახებ, რომელსაც აქტიურად აძლიერებს უკრაინული მედია. ხიდის გამოსახულებამ სერიოზულად დააზიანა ამ პროვოკაციებმა. რუსეთის მაცხოვრებლები, რომლებიც ამ სატრანსპორტო კვანძში მოგზაურობას გეგმავდნენ, ჯერ კიდევ ფიქრობენ, შეიძლება თუ არა ყირიმის ხიდის ჩამოშლა.
ცოტა ისტორია
ყირიმის ხიდი ერთ – ერთი ყველაზე ამბიციური პროექტია რუსეთის თანამედროვე ისტორიაში. ტამანისა და ყირიმის ნახევარკუნძულების დამაკავშირებელი გადაკვეთის შექმნის შესაძლებლობა განიხილეს ჯერ კიდევ სსრკ-ს დღეებში. ამავდროულად, ცდა რკინიგზის ხიდის აშენება, რომელიც უშედეგოდ დასრულდა. ყირიმის რუსეთთან შეერთების და უკრაინასთან ურთიერთობის გაუარესების შემდეგ მკვეთრად დადგა საკითხი ახალ ტერიტორიებთან საგზაო და სარკინიგზო კავშირების დამყარების შესახებ.
ხიდის მშენებლობა დაევალა კომპანია Stroygazmontazh– ს. პროექტის მომზადებისას განიხილეს მრავალი ვარიანტი მისი განხორციელებისთვის: გვირაბი ან ორსართულიანი ხიდის მშენებლობა. შედეგად, ჩვენ შევთანხმდით ორი პარალელური დამოუკიდებელი სტრუქტურის, გზისა და რკინიგზის გაყოფის ვარიანტზე.
პრეზიდენტ პუტინის მიერ ყირიმის ხიდის გახსნა
ყირიმის ხიდის მშენებლობა რუსეთის ხაზინას 230 მილიარდი რუბლი დაუჯდა. რეკორდულ დროში (დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში) საავტომობილო ნაწილი ამოქმედდა. სარკინიგზო ხიდის გახსნა დაგეგმილია 2019 წლის ბოლოსთვის.
ყირიმის ხიდის საფრთხეები
დეველოპერული კომპანიის რწმენის მიუხედავად, რომ ჩატარდა ხანგრძლივი მოსამზადებელი სამუშაოები, საინჟინრო და გეოლოგიური კვლევები და შემოწმების გამოთვლები, მრავალი ექსპერტი ჯერ კიდევ არ არის დარწმუნებული ყირიმის ხიდის სტრუქტურის საიმედოობაში. ფაქტია, რომ ამ ობიექტის მშენებლობა და ექსპლუატაცია გართულებულია რამდენიმე ფაქტორით:
- არასტაბილური წყალქვეშა ნიადაგი, მიდრეკილება ძირში და სეისმური აქტივობისკენ, რის გამოც, ადრე თუ გვიან, ირღვევა ხიდის საყრდენების სტაბილურობა;
- ძლიერი ქარიშხალი ქარები და მაღალი ტენიანობა, რაც ხელს უშლის ხიდზე მოძრაობას ცივ სეზონში;
- სეზონური ყინულის გადანაწილება, რამაც გაანადგურა საბჭოთა პერიოდში აგებული ხიდის სვეტები.
რა თქმა უნდა, ყველა ეს ფაქტორი ძალზე არახელსაყრელია ხიდის კონსტრუქციებისთვის. ყველაზე დიდი შეშფოთება გამოწვეულია ნიადაგის მობილობითა და მიწისძვრების დიდი ალბათობით. ამის მიხედვით, ყირიმის ხიდის პროექტის შემქმნელები ირწმუნებიან, რომ წყობის საძირკვლების მშენებლობა განხორციელდა გეოლოგიური ნიმუშების საფუძვლიანი ანალიზის გათვალისწინებით. დამონტაჟდა ორი ტიპის გროვა, რაც დამოკიდებულია ნიადაგის ტიპზე და სიღრმეზე. შეწუხებული გროვები გამოიყენებოდა ძლიერ ადგილებში, სადაც წყალში ჩაძირვის სიღრმე საკმარისია 45 მ. მილის გროვები გამოიყენებოდა განსაკუთრებით ტალახიან ადგილებში, რომლებიც საჭიროებს 105 მ-მდე გაღრმავებას მყარ კლდეში გამაგრებისთვის.
ინციდენტები და პერსპექტივები
რკინიგზის მონაკვეთის ავარია
ყირიმის ხიდის მშენებლობის დაწყებიდან ჟურნალისტები და ექსპერტები ყურადღებით აკვირდებიან მუშაობის ყველა ეტაპს. ოდნავი ინციდენტი ან ტექნიკური პრობლემა გაბერილია უკრაინული მედიის მიერ მოსალოდნელი კატასტროფის მასშტაბით. უარყოფითი პროგნოზების მიუხედავად, ამ დროისთვის საგანგებო სიტუაციები მხოლოდ ორჯერ მოხდა.
2018 წლის სექტემბერში მცურავი ამწე შეეჯახა ყირიმის ხიდის ერთ-ერთ სვეტს, რამაც მცირე ზიანი მიაყენა. ერთი თვის შემდეგ, სარკინიგზო მონაკვეთის სიგრძე ჩამოიშალა საყრდენებზე მისი მონტაჟის დროს. მიზეზი იყო ჯეკინგის სისტემის ტექნიკური გაუმართაობა, რამაც შეამცირა მრავალტონიანი სტრუქტურა.
სამწუხაროდ, უკრაინაში ნებისმიერი ინციდენტი განიხილება მკვეთრად ნეგატიურად. ყირიმის ხიდისთვის ალბათ ყველაზე რეალური საფრთხე ამჟამად ეკოლოგიურია.სამშენებლო კოდების დაცვაც კი არ გამორიცხავს აზოვისა და შავი ზღვების ეკოსისტემებს და მათ მოსახლეობას. ზოგიერთი ცნობით, დელფინები ყველაზე მეტად იტანჯებიან, რადგან ხმაური და მუდმივი ვიბრაციები ხელს უშლის მათ ერთმანეთთან კომუნიკაციას და წყლის სივრცეში თავისუფლად გადაადგილებას.
კითხვაზე, შეიძლება თუ არა ყირიმის ხიდის ჩამოშლა, არცერთ ექსპერტს არ შეუძლია გარკვეული პასუხის გაცემა. რა თქმა უნდა, ეს პროექტი საშიშია მაღალი რისკებით, ამიტომ იგი მრავალი წლის განმავლობაში არ განხორციელებულა. მაგრამ ხიდის მდგომარეობის მონიტორინგის სამშენებლო ტექნოლოგიებისა და საშუალებების შემუშავება ზრდის მისი ხანგრძლივი და უპრობლემო მუშაობის ალბათობას. ყოველ შემთხვევაში, რუსეთის ხელისუფლება ყველა ღონეს ხმარობს ამის მისაღწევად.
