2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში ავიაკატასტროფამ არა მარტო რუსეთი, რომლის მოქალაქეებიც მასში დაიღუპნენ, შეძრწუნდა, არამედ მთელ მსოფლიოს. რა არის მისი მიზეზები, ვინ არის დამნაშავე - ამ კითხვებზე ჯერ კიდევ არ არსებობს ცალსახა პასუხები.
რუსებს მოსწონთ ეგვიპტეს ხე რომ უწოდებენ - ამ ქვეყანაში არის როგორც ფირუზისფერი ზღვა, სადაც აკრძალვები არ არის მყვინთავებისთვის, უზარმაზარი რაოდენობის პლაჟები და სასტუმროები, სადაც შეგიძლიათ კომფორტულად დაისვენოთ როგორც მარტოხელა წყვილებისთვის, ასევე ოჯახებისთვის. ბავშვები ქვეყანა ყოველთვის იზიდავდა მოგზაურებს რუსეთიდან და მსოფლიოს სხვა ქვეყნებიდან, სანამ საშინელმა ინციდენტმა არ დააგროვა მისი ინტერესი.
2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტის თავზე ავიაკატასტროფის დეტალები
რუსული ავიაკომპანია "კოგალიმავიას" კუთვნილი Airbus-321 თვითმფრინავის ავარია მოხდა ეგვიპტის სახელმწიფოს სინას ნახევარკუნძულის ცენტრალურ ნაწილზე. ტრაგიკული შემთხვევა მოხდა 2015 წლის 31 ოქტომბერს, მოსკოვის დროით 7:14 საათზე, თვითმფრინავის აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ. ავარიის დროს, ბორტზე ეკიპაჟის 7 წევრი და 217 მგზავრი იმყოფებოდა, რომელთა უმეტესობა რუსეთის მოქალაქეები იყვნენ.
დაცემამდე, გამცემი აეროპორტის მონაცემებით, თვითმფრინავის ფრენის სიმაღლე დაუყოვნებლივ დაეცა 1,5 კმ-ით, შემდეგ კი რადარებმა შეაჩერეს თვითმფრინავის ჩაწერა. ამასთანავე, დადასტურებულია, რომ გემის პირველმა პილოტმა, უშუალოდ დაცემამდე, მოითხოვა ნებართვა გადაუდებელი დაშვებისთვის უახლოეს აეროპორტში - კაიროში.
როდესაც კატასტროფის ადგილი იპოვნეს და მაშველები იქ მივიდნენ, აღმოჩნდა, რომ თვითმფრინავი ფაქტიურად ორ ნაწილად დაეცა და გადარჩენილები უბრალოდ არ იყვნენ. ბოლო დრომდე მგზავრების ნათესავებსა და ლაინერის ეკიპაჟის წევრებს იმედი ჰქონდათ, რომ მათი ნათესავები გადარჩებოდნენ, მაგრამ, სამწუხაროდ, მათი იმედები არ გამართლდა.
ინფორმაცია Airbus-321 თვითმფრინავის თვითმფრინავისა და ეკიპაჟის წევრების შესახებ
რუსული თვითმფრინავი Airbus-321 ჩამოვარდა ეგვიპტეში, ასრულებდა ჩარტერულ ფრენას 9268. თვითმფრინავი მიეკუთვნებოდა ვიწრო კორპუსის კლასს, გაათავისუფლეს 1988 წელს და გახდა პირველი მფრინავი მავთულის კონტროლის პრინციპით. თვითმფრინავების ავარიები ამ ბრენდის თვითმფრინავებთან დაკავშირებით თითქმის ყოველწლიურად ხდებოდა, მათი მასობრივი წარმოების დაწყების წლიდან. მათ შორის ყველაზე დიდია:
- 1990 წლის 14 თებერვალი - 96 მსხვერპლი,
- 2000 წლის 23 აგვისტო - 143 მსხვერპლი,
- 2006 წლის 3 მაისი - 113 გარდაცვლილი,
- 2010 წლის 28 ივლისი - 152 მსხვერპლი
- 2014 წლის 28 დეკემბერი - 162 გარდაცვლილი,
- 2015 წლის 31 ოქტომბერი - 224 მსხვერპლი.
თვითმფრინავის ეკიპაჟი, რომელიც შარმ ელ-შეიხიდან პეტერბურგისკენ მიფრინავდა, 7 სპეციალისტისგან შედგებოდა. Airbus-321- ის პირველი მფრინავი იყო გამოცდილი მფრინავი ვალერი ნემკოვი, რომელსაც პროფესიონალურ ხაზინაში 12 000-ზე მეტი ფრენის დრო აქვს. მეორე პილოტს სერგეი სუხაჩოვს არანაკლებ გამოცდილება ჰქონდა, ვიდრე მისი ლიდერი.
მგზავრებს ემსახურებოდა 5 ბორტგამცილებული ეკიპაჟი და ყველა მათგანისთვის ეს ფრენა უკანასკნელი იყო. ბრიგადს ხელმძღვანელობდა 38 წლის ვალენტინა მარცევიჩი, რომელსაც ეხმარებოდნენ ანდრეი ბელომესტნოვი (29 წლის), ირინა ოლარუ (22 წლის), სტანისლავ სვირიდოვი (29 წლის) და ანდრეი ფილიმონოვი (25 წლის).
2015 წლის ოქტომბერში ეგვიპტის თავზე ავიაკატასტროფის ვერსიები და ჭეშმარიტი მიზეზები
ოფიციალური დადასტურება, რომ 9268 მფრინავი თვითმფრინავი ჩამოვარდა, პეტერბურგში ჩავიდა 31 ოქტომბრის საღამოს. მანამდე დაფაზე გამოისახებოდა ნიშანი „ჩამოსვლა შეფერხებულია“. თვითმფრინავის ნაშთები და ავარიაში დაღუპულები Airbus-321 თვითმფრინავის ავარიის ადგილიდან 13 კილომეტრის რადიუსში მიმოფანტეს.
ეგვიპტისა და რუსეთის ფედერაციის საგამოძიებო ორგანოებმა წამოაყენეს და განავითარეს ერთდროულად მომხდარი სამი ვერსია:
- ტექნიკური პრობლემები თვითმფრინავის ერთ ან მეტ კომპონენტთან,
- ეკიპაჟის პილოტირებისას შეცდომა,
- ტერორისტული აქტი.
იმ ადგილას, სადაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა, რამდენიმე ქვეყნის საგამოძიებო ორგანოების წარმომადგენლები ერთდროულად მუშაობდნენ - რუსეთი, ეგვიპტე, საფრანგეთი, აშშ, გერმანია, ირლანდია. IAC საექსპერტო კომისიას ხელმძღვანელობდა ეგვიპტის წარმომადგენელი - აიმან ალ-მუკადამი.
ექსპერტებმა ტექნიკური პრობლემების ჩამონათვალში შეიტანეს ძრავის უკმარისობა და კორპუსის ე.წ. "დაღლილობა", უხარისხო რემონტი, რომლის კვალიც იქნა ნაპოვნი თვითმფრინავის კუდის მონაკვეთში და მიკროკრკალების წარმოქმნა კორექციის ადგილის გარშემო. რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ჩამოვარდნა.
ავარიის ნამდვილი მიზეზი, როგორც გამოძიების დასრულების შემდეგ გაირკვა, ტერაქტი იყო. მტკიცებულებები გაჟღერდა რუსეთის ფედერაციის FSB- ის ხელმძღვანელმა, ალექსანდრე ბორტნიკმა. საჰაერო ხომალდის კუდის მონაკვეთზე ნაპოვნია ასაფეთქებელი ნივთიერების (TNT) კვალი, ნახვრეტი, რომლის დიამეტრი დაახლოებით 1 მ იყო, თვითმფრინავების ჩამწერებმა დააფიქსირეს აფეთქების ტალღა, აეროპორტის რადარები - თერმული ციმციმი.
2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტის თავზე ავიაკატასტროფის შემსრულებლები
ფაქტები, რომლებიც ადასტურებენ, რომ ეგვიპტის ცაზე რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზი იყო ტერორისტული თავდასხმა, სადავო არ იყო. მაგრამ აქაც წამოაყენეს ორი ვერსია - თვითმფრინავი ჩამოაგდეს მიწიდან, ასაფეთქებელი მოწყობილობა იყო ლაინერზე. ორივე ვერსია დეტალურად იყო შემუშავებული, გამოძიების შედეგად, სპეციალისტებმა, სავარაუდოდ, მოახერხეს თუნდაც დაედგინათ ფეთქებადი ნივთიერების ზუსტი ადგილი - მგზავრის სავარძელი 31 ა.
არც ერთმა ტერორისტულმა ორგანიზაციამ არ აიღო პასუხისმგებლობა 200-ზე მეტი ადამიანის, მათ შორის ბავშვების ტრაგედიასა და გარდაცვალებაზე. ეგვიპტის ხელისუფლებამ აეროპორტის თანამშრომლები დააკავა, მაგრამ არავინ დაისაჯა.
შედეგად, ISIS- ის ერთ-ერთმა ჯგუფმა - ე.წ. ჯიჰადისტებმა - აიღო პასუხისმგებლობა 9268 ფრენის ბორტზე მომხდარ აფეთქებაზე.
ეგვიპტის თავზე ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა რიცხვი 2015 წლის 31 ოქტომბერს
Airbus-321- ის მგზავრების უმეტესობა, რომლებიც შარმ ელ-შეიხიდან პეტერბურგისკენ მიფრინავდნენ, რუსები იყვნენ. მაგრამ სხვა ქვეყნების მოქალაქეები მათთან ერთად გაფრინდნენ. ბორტზე 4 უკრაინელი იმყოფებოდა, 1 ბელორუსი. 217 ადამიანიდან 25 მგზავრი 12 წლამდე ასაკის ბავშვია. და არა მხოლოდ ხალხი გარდაიცვალა, ოჯახები გარდაიცვალა, მთელი ოჯახის ჯაჭვები გაწყდა. რამდენიმე დღის შემდეგ გამოქვეყნდა მათ ოფიციალური სია, ვინც ბოლო წუთები ცხოვრობდა ეგვიპტის ცაზე.
საბჭომ ორი რუსული ტუროპერატორის - ოდეონის, ბრისოკის კლიენტები გადაიყვანა, რომლებიც ძირითადად პეტერბურგში და ლენინგრადის რეგიონში მუშაობდნენ. მგზავრების უმეტესობა ამ ქალაქიდან იყო ჩამოსული და მხოლოდ რამდენიმე ადამიანი რუსეთის ფედერაციის ფსკოვის, ულიანოვსკის და ნოვგოროდის რეგიონებიდან.
ყველაზე რეზონანსული ზარალი პატარა დარინა გრომოვაა. მისი ფოტო აეროპორტის ფანჯარაში, რომელიც მთელს მსოფლიოში მიმოფანტულ ასაფრენ ბილიკს გადაჰყურებს, გახდა თითქმის ყველა გლოვის ბანერისა და სოციალურ ქსელში განთავსებული პოსტების მთავარი წერტილი.
2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა ხსოვნა
არა მხოლოდ რუსეთი, არამედ მთელი მსოფლიო დარდობდა ამ საშინელი ტრაგედიის შედეგად დაღუპულთათვის. სხვადასხვა ქვეყანაში რუსეთის საელჩოების შენობებში ხალხმა მიიტანა ყვავილები, სანთლები და სათამაშოები ბავშვებისთვის, რომლებიც არასდროს გახდებიან მოზრდილები.
რუსეთის მთავრობამ მიიღო არა მხოლოდ გლოვის განსახორციელებელი ზომები, არამედ ასევე გაატარა ზომები მისი მოქალაქეების, დამსვენებლების ან საზღვარგარეთ მუშაობის დასაცავად. ეგვიპტესთან საჰაერო მიმოსვლა მთლიანად შეწყდა.
სამგლოვიარო ღონისძიებები გაიმართა მთელ მსოფლიოში, ეგვიპტის ჩათვლით. ჩვეულებრივმა ხალხმა მოაწყო მსვლელობა მათთვის, ვინც მათი ქვეყნის ცაზე ტერორისტების ბრალით დაიღუპა. რუსეთში გლოვის ეროვნული დღე 2015 წლის 1 ნოემბერს გამოცხადდა.
მსხვერპლთა ხსოვნის მემორიალები გაიხსნა თითქმის ყველგან, სადაც ჩამოვიდნენ ლაინერის მგზავრები - ლენინგრადის რეგიონში, ქალაქ ვსევოლჟსკის რუმბოლოვსკაიას მთაზე "მეხსიერების ბაღი", ძეგლი აღმართეს პეტერბურგის სერაფიმეს სასაფლაოზე, და ავარიის შედეგად დაზარალებულთა უმეტესობა პუშკინის კუზმინსკის სასაფლაოების სპეციალურად დაცულ ადგილას დაკრძალეს.
