რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში არსებობს დიდებული და დრამატული ისტორიები. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ამ ინდუსტრიაში დასაქმებული სპეციალისტების კვალიფიკაცია შეესაბამება საერთაშორისო სტანდარტებს. ავტომობილების დიზაინერმა ერიკ საზაბომ თავისი წვლილი შეიტანა შიდა ავტო ინდუსტრიის განვითარებაში.
საწყისი პირობები
ერიკ ვლადიმიროვიჩ საბო ცნობილია როგორც საავტომობილო დიზაინის საბჭოთა სკოლის ფუძემდებელი. დღეს ეს სახელი მხოლოდ სპეციალისტთა ვიწრო წრისთვის არის ცნობილი. როდესაც ჩვეულებრივი მომხმარებელი აირჩევს მანქანას თავისი საჭიროებისთვის, ის არც კი ფიქრობს იმაზე, ვინ და როდის შექმნა მანქანის ექსტერიერი, რომელიც გაჩერებულია მანქანის სალაროს მინის კედლის მიღმა. პოტენციური მფლობელი დაინტერესებულია მანქანის ოპერაციული პარამეტრებით: უსაფრთხოება, კომფორტი, ეფექტურობა. მანქანა ასევე უნდა გამოიყურებოდეს მიმზიდველად.
რუსეთის სამრეწველო წარმოება ნებისმიერ დროს ხელმძღვანელობდა ევროპის ქვეყნების მიღწევებით. და მაინც საუკეთესო მანქანები მზადდება გერმანიაში. ამასთან, ადგილობრივმა ინჟინრებმა და დიზაინერებმა, მათ შორის ერიკ საზაბომ, მოახერხეს საკუთარი სკოლის შექმნა. შექმენით საკუთარი მანქანები და ტექნოლოგიები, რომლებიც ტექნიკური მახასიათებლებით არ ჩამოუვარდებიან უცხოურ მოდელებს. ამას რესურსი და დრო დასჭირდა. იმისათვის, რომ შეიმუშაოს მანქანები, ადამიანმა უნდა შეიძინოს გარკვეული ცოდნა. აქვს ფართო ხედვა და ანალიტიკური უნარი.
მომავალი ავტო დიზაინერი დაიბადა 1933 წლის 14 აგვისტოს რიგით საბჭოთა ოჯახში. მშობლები მოსკოვში ცხოვრობდნენ. მამაჩემი სამართალდამცავებში მსახურობდა. დედა დედაქალაქის ერთ-ერთ თეატრში დეკორატორად მუშაობდა. ერიკმა შემოქმედებით პროცესს პატარაობიდანვე უყურა, როდესაც დედამისი ხსნიდა საღებავებს და ესკიზებს ხატავდა ქაღალდზე ან მუყაოზე. ომის დროს მამა ჯარში იყო. და ოჯახი ევაკუირებულ იქნა ციმბირის ქალაქ ომსკში. აქ ბიჭი პირველ კლასში წავიდა. ზამთრის დიდ ღამეებს მან ნახშირით ნახატი შეისწავლა ყავისფერ ქაღალდზე ან კედელზე, რისთვისაც ხშირად საყვედურობდნენ.
საბომ დაამთავრა სკოლა, რომელიც უკვე დაბრუნდა მუდმივ საცხოვრებელ ადგილზე. როდესაც პროფესიის არჩევის შესახებ კითხვა დაისვა, მან მტკიცედ გადაწყვიტა სპეციალურ განათლება მიეღო ცნობილ სტროგანოვის სახელობის სამხატვრო და სამრეწველო სკოლაში. სტუდენტობის წლებში ერიკი ყოველმხრივ ანათებდა. მან შექმნა "წითელი კუთხეები" და "საპატიო დაფები" საწარმოებში. ააფეთქეს პლაკატები სადღესასწაულო დემონსტრაციებისთვის. ერთ დროს მამამისმა ერიკს აკორდეონზე დაკვრა ასწავლა. და ეს უნარი სასარგებლო იყო სტუდენტისთვის, როდესაც ცნობილ საქსოფონისტთან ერთად შაბათობით თამაშობდა მთვრალი აუდიტორიისთვის რესტორანში.
პროფესიული საქმიანობა
დიზაინერის კარიერა დაიწყო ერიკ საზაბოსთვის 1957 წელს, მას შემდეგ რაც იგი დაინიშნა ლიხაჩევის საავტომობილო ქარხანაში. დაქირავებულ მხატვარს დაუყოვნებლივ დაევალა პასუხისმგებელი სამუშაო. საჭირო იყო წინა ნაწილის გარეგნობა - სპეციალისტთა ჟარგონში "სახე" - წარმომადგენელი ლიმუზინი ZIS-110. განახლებული წინა ნაწილი დამტკიცდა ყველა თვალსაზრისით. ახალგაზრდა სპეციალისტი, რომელმაც დაადასტურა თავისი პროფესიული სტატუსი, მაშინვე ჩაერთო რეალური პრობლემების მოგვარებაში. დროა შეიტანოთ ცვლილებები ZIL-130 და ZIL-131 სატვირთო ავტომობილების ექსტერიერში.
Szabo- მ არა მხოლოდ წარმატებით გაართვა თავი დაკისრებულ დავალებებს, არამედ გააკეთა კარგი წინადადებები დიზაინის განყოფილებაში მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ახალგაზრდა დიზაინერმა, ენერგიითა და ფანტაზიით სავსე, ყოველ ჯერზე შესთავაზა საკუთარი გადაწყვეტა. ამასთან, ხელმძღვანელობას ამ საკითხთან დაკავშირებით საკუთარი აზრი ჰქონდა. ერიკ ვლადიმიროვიჩი იძულებული გახდა ყველანაირად გადაწერა უცხოური ნიმუშები. წარმოების მუშაკების თვალსაზრისით, ამ მიდგომას ჰქონდა აზრი. მაგრამ შელახეს დიზაინერის პროფესიული რეპუტაცია.გარკვეული ეჭვების შემდეგ, Szabo გადავიდა სპეციალური მხატვრული დიზაინის ბიუროში (SHKB).
აღიარება და დამსახურება
თავის ახალ სამუშაო ადგილზე საბო შეხვდა ნიჭიერ დიზაინერს ედუარდ მოლჩანოვს. შემთხვევით ჩამოყალიბებული შემოქმედებითი ტანდემი ძალიან პროდუქტიული აღმოჩნდა. მათ შეიმუშავეს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის თვითმავალი ინვალიდის ეტლის წარმატებული დიზაინი, რომლის წარმოება დაიწყო სერპუხოვის საავტომობილო ქარხანამ. ერიკ საბოს შემოქმედება არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ სამგზავრო მანქანების ექსტერიერის განვითარებით. ის მონაწილეობდა ინტერიერისა და კორპუსის დიზაინში.
მრავალი წლის განმავლობაში ღირსი დიზაინერი ხელმძღვანელობდა ტექნიკური ესთეტიკის სექტორს ცენტრალური კვლევის საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტში, რომელიც შემოკლებით არის "NAMI". ამ ინსტიტუტის კედლებში შეიქმნა მინი-რელიეფის მანქანა "ლუაზი" და მძიმე სატვირთო მანქანა "კრაზ -250". ამ განვითარებისთვის, ერიკ ვლადიმიროვიჩმა მიიღო "სერტიფიკატი სამრეწველო დიზაინისთვის".
ჰობი და პირადი ცხოვრება
თავისი პროდუქტიული მუშაობისთვის, ერიკ საზაბო შეიყვანეს სსრკ მხატვართა კავშირსა და რუსეთის დიზაინერთა კავშირში. 1980 წელს, როდესაც ოლიმპიადა ჩატარდა მოსკოვში, ავტორიტეტული დიზაინერი იმ სპეციალისტთა ჯგუფში შედიოდა, რომლებიც სპორტსმენებისა და მაყურებელთა გადაადგილების ადგილებსა და მაგისტრალებზე მუშაობდნენ. საბომ მონაწილეობა მიიღო დეკორაციების შექმნაში ფანტასტიკური ფილმის "ქარიშხლების პლანეტა" გადასაღებ მოედანზე. თავისუფალ დროს იგი ხშირად ასრულებდა თავის საყვარელ მელოდიებს სინთეზატორზე.
დიზაინერის პირადი ცხოვრების შესახებ ცოტა რამ არის ცნობილი. ერიკ ვლადიმიროვიჩი ცოლს სამსახურში შეხვდა. ვერა ბონდარი, პროფესიით ხატვის მასწავლებელი, პლასტილინისგან მოდელების შექმნას ეწეოდა. საწარმოო საქმეები შეუმჩნევლად გადაკეთდა პირად. ცოლ-ქმარმა ყველაფერში საერთო ენა იპოვნეს. ქალიშვილი გაზარდა და გაზარდა. ერიკ საბო 2017 წლის აპრილში გარდაიცვალა.
