ინგლისელი სარბოლო მძღოლი ნაიჯელ მანსელი ერთადერთი სპორტსმენია, რომელმაც მოიგო ორი ჩემპიონის ტიტული: ფორმულა 1 (1992) და CART მსოფლიო სერია (1993).
ადრეული წლები
ნაიჯელ მანსელი დაიბადა 1953 წელს ინგლისის დასავლეთ ნაწილში, აპტონ-ან-სევერნში. მან ბავშვობა და ახალგაზრდობა გაატარა ბირმინგემში. ოჯახის უფროსს ჯოისს და მის მეუღლეს, ერიკას არ ეწინააღმდეგებოდათ, როდესაც მათი შვიდი წლის ბავშვი პირველად ჩაჯდა საჭესთან. ერთხელ ხედავდა შოტლანდიელი მრბოლელის ჯიმ კლარკის გამარჯვებას, ბიჭმა გადაწყვიტა იგივე შედეგების მიღწევა.
გზის დასაწყისი
ნაიჯელმა სპორტული კარიერა გვიან და მხოლოდ საკუთარი ფულით დაიწყო. კარტინგში კარგ შედეგებს მიაღწია, ის ფორმულა ფორდში მოხვდა. 23 წლის ფეხბურთელმა 9 რბოლაში 6 მოიგო, მათ შორის სადებიუტო რბოლა მალორი პარკში. ახალ სეზონში მან 42 გამარჯვებაში 33 გამარჯვება მოიპოვა.
1977 წელს სპორტსმენს დიდი წარმატება მოუტანა - ბრიტანული "ფორმულა ფორდის" ჩემპიონატი. ამასთან, იმავე წელს, საკვალიფიკაციო რბოლაში, მან კინაღამ კისერი მოიტეხა. ექიმებმა იწინასწარმეტყველეს დროებითი დამბლა და გამოსამშვიდობებელი სპორტი. ყველა პროგნოზის საწინააღმდეგოდ, მრბოლელი საავადმყოფოდან გაიქცა და ვარჯიშს დაუბრუნდა. ის არ აპირებდა ოცნების დათმობას, რადგან უბედური შემთხვევის დაწყებამდე, სპორტსმენმა უარი თქვა პრესტიჟულ სამუშაოზე კოსმოსური სფეროში. სილვერსტონზე მე -4 ადგილის დასრულების შემდეგ, მანსელმა გადაწყვიტა, რომ დროა უფრო მაღალ ეტაპზე გადასულიყო.
"ფორმულა -3"
ამ ტიპის შეჯიბრებში, ნაიჯელმა შეასრულა 1978-79 წლებში. სადებიუტო სეზონმა მას მე -2 ადგილი მოუტანა სათავეში. მაგრამ მანქანამ კონკურენციას ვერ გაუძლო, ამიტომ "უნიპარტთან" გარიგება უნდა გაუქმებულიყო. ახალმა სეზონმა მას მე -8 ადგილი მოუტანა და ახალი ტრავმა მოუტანა, ამჯერად ხერხემლის მოტეხილობამ. ამასთან, მძღოლის მართვის სტილმა და მიზანდასახულობამ მიიპყრო „ლოტუსის“მფლობელის ყურადღება, მას შესთავაზეს ტესტ-მძღოლის ჩაბარება „ფორმულა 1-ში“მონაწილეობისთვის, რასაც მან შესანიშნავად გაართვა თავი.
"ლოტუსი"
1980 წელს მანსელი შეუერთდა ლოტუსის გუნდს. კომპანიის ხელმძღვანელის, კოლინ ჩეპმანის შთაბეჭდილება საკმარისი აღმოჩნდა იმისთვის, რომ ნებართვა მიეღო ავსტრიის გრან პრიზე დებიუტისთვის ექსპერიმენტული მანქანის საჭესთან. შეჯიბრის დროს ხანძარი გაჩნდა საწვავის გაჟონვის გამო. მხედარმა დამწვრობა მიიღო, მაგრამ გუნდში ადგილი შეინარჩუნა.
მომდევნო 4 წელი მძღოლისთვის ადვილი არ იყო. Lotus– ის ავტომობილები არ გამოირჩეოდა საიმედოობით, 59 სტარტიდან მათ მხოლოდ 24 – ჯერ მოახერხეს ფინიშის ხაზში მისვლა. ამ პერიოდში სპორტსმენის საუკეთესო შედეგი იყო ფორმულა 1-ის ბრინჯაოს მედალი. ინგლისელი სპორტსმენის ხელფასი იყო 50 ათასი ფუნტი წელიწადში, მან მიიღო 10 ათასი თითოეული რბოლაზე და ჩეპმენმა გადაიხადა იგივე თანხა რისკისთვის. ასეთმა კონტრაქტმა ნაიჯელი მილიონერი გახადა. ამ პერიოდში ის ძალიან დაუახლოვდა "ლოტუსის" მფლობელს, სპორტსმენმა განიცადა მისი ნაადრევი წასვლა, როგორც პირადი ზარალი. ამის შემდეგ კომპანიასთან ურთიერთობა გაუარესდა, ახალმა ლიდერმა მხედარი პატივს არ სცემდა, მაგრამ გუნდში განაგრძო მისი შენარჩუნება.
1984 წელს მონაკოში გამართულ რბოლაზე მან ბევრი გააკვირვა, როდესაც ცნობილ კონკურენტებს გაუსწრო. მოლიპულ გზაზე მან დაკარგა კონტროლი და პენსიაზე გავიდა. დალასში გამართულ გრან პრიზე ინგლისელმა გონება დაკარგა ფინიშის ხაზთან, არანორმალურად ცხელმა ამინდმა სისუსტის მიზეზი გახდა. ნაიჯელმა დაკარგა ადგილი გუნდში, მაგრამ 2 ახალი შეთავაზებიდან "ისრები" და "უილიამსი" მიიღეს ბოლო.
უილიამსი
1985 წელს მანსელი შეუერთდა უილიამსის გუნდს. მისი პარტნიორი იყო კეკე როსბერგი, რომელსაც ნაიჯელი საუკეთესოდ თვლიდა მოტო რბოლაში. სპორტსმენმა მიიღო ნომერი Red 5, რომელიც გახდა მისი თილისმა. ჰონდას ძრავებმა ნდობა მოგვცა, სპორტსმენმა მოიგო მე -2 ადგილი ბელგიის გრან პრიზე. აფრიკაში გამარჯვებამ ცნობილ მრბოლელს დამსახურებული სახელი მოუტანა. რიგმა ახალმა გამარჯვებებმა ის აამაღლა ფორმულა 1-ის პოტენციური ვარსკვლავების რანგში. მხოლოდ აბსურდულმა შემთხვევამ შეუშალა ხელი ინგლისელს ჩემპიონის ტიტულის მოპოვებაში 1986 წელს და BBC Sports- მ მხედარი წლის ადამიანად გამოაცხადა.
1987 წელს მოიტანა არა მხოლოდ 6 გამარჯვება, არამედ მთავარი შეცდომა იტალიის გრან პრიზე. იაპონიის ტრასაზე ავარიის დროს, სპორტსმენმა ზურგი დაიზიანა.ახალმა სეზონმა მას წარუმატებლობის გარდა არაფერი მოუტანა. 14 რბოლა ბოლოს ის არასდროს ავიდა პოდიუმზე.
ფერარი
ნაიჯელის სპექტაკლი, როგორც Ferrari– ს გუნდის წევრი, გახდა ახალი ეტაპი მის სპორტულ ბიოგრაფიაში. ენცო ფერარარმა პირადად მიიწვია მძღოლი და აჩუქა მას რბოლა. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო ელექტრონული გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ სერიოზული პრობლემები ჰქონდა გადაცემათა კოლოფთან. ტექნიკურმა არასრულყოფილებამ განაპირობა მოტოციკლეტის დისკვალიფიკაცია კანადასა და პორტუგალიაში გამართული კონკურსებიდან. წარუმატებლობის გამო, სპორტსმენი მზად იყო სპორტი დაეტოვებინა, მხოლოდ უილიამსთან კონტრაქტმა ინგლისელს საშუალება მისცა, გზა გაეგრძელებინა გამარჯვებისკენ.
1991-1992 წლები
ხელახალი შეთანხმება უილიამსთან უფრო წარმატებული აღმოჩნდა, ვიდრე წინა. განახლებული გადაცემათა კოლოფი საშუალებას აძლევდა სპორტსმენებს აჩვენონ რბოლების აერობატტიკა, გამარჯვებები მიჰყვნენ ერთმანეთს. ამასთან, წლის შედეგების შეჯამების შემდეგ გაირკვა, რომ ნაიჯელი მეორე იყო რანგში.
მან გამარჯვება დაიწყო 1992 წელს, მაგრამ კაკალმა, რომელიც საფეხურამდე ნაბიჯში მოშორდა, მხედარი უკან გადააგდო. ბორბლების შეცვლის შემდეგ მან რეკორდული დრო აჩვენა და ვადაზე ადრე ფორმულა 1-ის ჩემპიონი გახდა.
შემდგომი ჩემპიონის კარიერა
1993 წელს მანსელმა დატოვა გუნდი და შეუერთდა ამერიკულ CART სერიებს. უკვე პირველი შეჯიბრის დროს, ახალბედა გახდა საუკეთესო. არაერთი წარუმატებელი სტარტის კომპენსაცია ახდენს ახალ გამარჯვებებს. ნაიჯელი გახდა ერთადერთი მძღოლი, რომელმაც ერთდროულად მოიგო როგორც ფორმულა 1, ასევე CART.
1994 წელს ინგლისელი დაუბრუნდა ფორმულა 1-ს და მოიგო არაერთი გამარჯვება, რამაც მას მოუტანა მოუწესრიგებელი თანხა.
1998 წელს, Ford Mondeo– ს მართვით, სპორტსმენმა მოიგო ჩემპიონის ტიტული გზის რბოლაში დიდ ბრიტანეთში.
პირადი ცხოვრება
ჯერ კიდევ სტუდენტობის პერიოდში, ნიგელმა გაიცნო როზანა. 1975 წელს კოლეჯის დამთავრების შემდეგ საყვარლები დაქორწინდნენ. მათმა ვაჟებმა ლეომ და გრეგმა თავი ასპარეზობდნენ რბოლას, მათი ქალიშვილი ქლოე განათლებული იყო დიზაინერად.
დღეს ცნობილი სპორტსმენი ცხოვრობს ლაშქრის კუნძულ კუნძულზე. არც ისე დიდი ხნის წინ მან იყიდა იახტა, რომელსაც მან გაუმართლა სახელი "წითელი 5".
