Opel- ის ბრენდი ყველა მანქანის ენთუზიასტისთვის ნაცნობია. ყველამ არ იცის, რომ კორპორაციის დამფუძნებელმა ადამ ოპელმა ბიზნეს კარიერა სამკერვალო მანქანებისა და ველოსიპედების წარმოებით დაიწყო. მე -19 საუკუნის ბოლოს მისი პროდუქტები მთლიანად შეიკრიბა გერმანიაში და პოპულარული იყო მთელ მსოფლიოში. გერმანელი მრეწველის ერთგულებამ და შვილების დახმარებამ მას ხელი შეუწყო ყველა ოჯახისთვის ხელმისაწვდომი მანქანის შექმნისკენ.
ადრეული წლები
დიდი ინდუსტრიალისტის ბიოგრაფია დაიწყო 1837 წელს, ფრანკფურტის მახლობლად, გერმანიის ქალაქ რისელსჰეიმში. იგი გლეხის ოჯახის უფროსი ვაჟი იყო და მამის ბიზნესის გაგრძელება მოუწია. ბავშვობიდანვე ადრეულ ასაკში გამოირჩეოდა სწრაფვა ტექნოლოგიისკენ, ამიტომ მამამისმა გადაწყვიტა, რომ მისი შვილის საუკეთესო საქმიანობა სანტექნიკის სწავლება იქნებოდა. ოცი წლის ასაკში ახალგაზრდა კაცი ბელგიაში გაემგზავრა და შეგირდად მიიღო სამუშაო. ამის შემდეგ მან შეისწავლა ხელოვნება ინგლისში, შემდეგ კი საფრანგეთში. 1858 წელს პარიზის გამოფენაზე მან პირველად ნახა სამკერვალო მანქანა. ინოვაციურმა მექანიზმმა გააკვირვა და უკეთ რომ გაეცნო, Opel- მა წარმოება მიიღო.
საკერავი მანქანის წარმოება
როდესაც ადამ გერმანიაში დაბრუნდა 1862 წელს, მან ოცნება მოუტანა - სამშობლოში სამკერვალო მანქანების წარმოება დაიწყოს. ბიძამ მისცა ცარიელი ძროხა, სადაც განთავსებული იყო სახელოსნოები, შემდეგ კი მაღაზია. გამომგონებელი შეუდგა მექანიზმის შექმნას, რომელიც მას ერთხელ შეეხო. ერთი წლის შემდეგ, მისი უმცროსი ძმა გიორგი დაბრუნდა პარიზიდან და აქტიურად მონაწილეობდა წარმოების პროცესში. 1867 წელს მამის გარდაცვალების შემდეგ, ძმებმა მნიშვნელოვნად გააფართოვეს წარმოების შესაძლებლობები ახალი შენობის აშენებით. პირადი ცხოვრების ცვლილებები და საჩუქარი, რომელიც ახალგაზრდა ოჯახმა მიიღო ადამის ქორწინების შემდეგ, სოფი მარი შელელთან, ხელი შეუწყო მშენებლობის დასრულებას. გოგონა შეძლებული ოჯახიდან იყო და ქმრის საქმიანობას ყველაფერში უჭერდა მხარს.
1870 წელს კომპანიამ პირველად წარმოადგინა ახალი სამკერვალო მანქანის ნიმუში სახელწოდებით "სოფია". წარმოებამ პირველი რამდენიმე წლის განმავლობაში იმპულსი მოიპოვა, ყოველწლიურად ზრდის წარმოებული პროდუქციის ზრდას. ცნობისმოყვარეობა მონდომებით იყიდეს არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ ამერიკაში, რუსეთსა და ინდოეთში. ოცდახუთი წლის განმავლობაში კომპანია გახდა სამკერვალო მანქანების უდიდესი ექსპორტიორი, რამაც მათი რაოდენობა ნახევარ მილიონ ერთეულამდე მიაღწია.
ველოსიპედის გამოშვება
ევროპაში მოგზაურობის დროს, Opel- მა პირველად ნახა ველოსიპედი და გადაწყვიტა მისი პოპულარობა სახლში გაეკეთებინა. ადამმა კიდევ ერთი სიახლის გამოცემა 1886 წელს დაიწყო. წელს მან წარმოადგინა პირველი პროტოტიპი ველოსიპედი. იგი ორი მიზეზის გამო ბიძგი მისცა ამ ინდუსტრიის განვითარებას. ჯერ ერთი, სამკერვალო მანქანების წარმოებამ შეწყვიტა სასურველი შემოსავალი, მეორეც, მრეწველის შვილები სერიოზულად არიან დაინტერესებული ველოსიპედით. ოპელის უფროსმა ვაჟმა დიდი ხანი გაატარა ინგლისში ავტომობილის შესწავლაზე. ზოგადად, ადამისა და სოფოს ხუთივე ვაჟი: კარლი, ვილჰელმი, ჰაინრიხი, ფრიდრიხი და ლუდვიგი აქტიურად მონაწილეობდნენ საოჯახო ბიზნესში. ახალგაზრდები ველოსიპედის ენთუზიასტები იყვნენ, ამიტომ მათ შეავსეს არსებული მოდელი საუკეთესო და მოწინავე იდეებით.
Opel ველოსიპედის დიზაინი გამოირჩეოდა იმით, რომ მასში პირველად იქნა გამოყენებული ინოვაცია - ბორბლები აღჭურვილი იყო საბურავებით, რომლებიც სავსე იყო ჰაერით. სიახლემ მყიდველებმა დიდი მოწონება დაიმსახურა, ამან დინასტიას საშუალება მისცა მსოფლიოს უდიდესი ველოსიპედების მწარმოებლად, მათი წლიური წარმოება ორი ათასი ცალი იყო. ადამის გარდაცვალების შემდეგ, 1895 წელს, მისმა შვილებმა განაგრძეს ბიზნესი, გააფართოვეს წარმოება და აითვისეს ახალი ინდუსტრია.
ოპელის მანქანები
ეს იყო მეცნიერებისა და ტექნიკის სწრაფი განვითარების დრო, ამიტომ Opel- ის ვაჟები დედის დახმარებით აქტიურად მონაწილეობდნენ ახალ ინდუსტრიაში - საავტომობილო ინდუსტრიაში. მანამდე მათ დიდი ხანია უყვარდათ თვითმავალი ვაგონები. მათი მიზანი იყო შეექმნათ მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნებოდა ნებისმიერი ოჯახისთვის და გარდა ამისა, ის კომფორტული და საიმედო იყო. Opel- ის ბრენდის პირველი მანქანა გამოვიდა 1899 წელს, კომპანიის დამფუძნებლის გარდაცვალების შემდეგ.გეგმები, რომლებიც ადამმა სამი ათეული წლის წინათ შეადგინა თავისთვის, მისმა ცოლმა და ვაჟებმა გააცოცხლეს.
პირველ Opel მანქანებს ორიგინალური კორპუსი, შასი და ორცილინდრიანი ძრავა ჰქონდათ. ამის შემდეგ, ძრავა აღიჭურვა წყლის ტუმბით და ამან საშუალება მისცა მანქანას საათში 45 კილომეტრამდე სიჩქარით მიაღწია. მეოცე საუკუნის დასაწყისში დაიწყო უმაღლესი კლასის მოდელის წარმოება, ძრავის სიმძლავრით 6, 9 ლიტრი. ახალ მოდელს, რომელიც ოთხი წლის შემდეგ გამოჩნდა, ოთხცილინდრიანი ძრავა ჰქონდა და მისი ფასი 3950 მარკა იყო. იმ დროისთვის კომპანიამ მთლიანად მიატოვა სამკერვალო მანქანების წარმოება და გააუმჯობესა მანქანების წარმოება: ველოსიპედები, მოტოციკლები და მანქანები. 1912 წელს გამოირჩეოდა მეათასმეტე მანქანის გარეგნობა და გერმანია გახდა მათი უმსხვილესი მწარმოებელი. Opel აგრძელებდა არსებობას, როგორც სააქციო საზოგადოება.
XIX საუკუნის 30-იანი წლების გლობალური ეკონომიკური კრიზისი გავლენას ახდენდა გერმანელ ინდუსტრიალებზეც. კომპანიამ ამ სიტუაციიდან საუკეთესო გამოსავალი იპოვა ამერიკულ კორპორაციას General Motors- თან თანამშრომლობით. 1929 წელს მან იყიდა კომპანიის აქტივების 80%, შემდეგ კი მალე შეიძინა დარჩენილი 20%, აქციები და გახდა გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ერთადერთი მფლობელი. ამ ორი გარიგებისთვის Opel– მა მიიღო 33 მილიონი დოლარი. კომპანიის კომპეტენტურმა მენეჯმენტმა გამოიწვია ის ფაქტი, რომ ინდუსტრიული იმპერია რჩებოდა უმსხვილეს ევროპულ ავტომობილებად, რომელიც ავრცელებს წარმოებას მძიმე მანქანების გამოჩენის გამო. ამჟამინდელი ემბლემა გამოჩნდა Opel Blitz- ის მოდელზე, რადგან გერმანულიდან თარგმანში სახელი "ელვას" ნიშნავს. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდეც კი, მემილიონე მანქანა შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, ხოლო 1956 წელს წარმოებამ გადააჭარბა ორ მილიონ ერთეულს. მომდევნო წლებში Opel– მა გაზარდა შესაძლებლობების განვითარების ტემპი და გახსნა ქარხნები იტალიაში, პოლონეთსა და რუსეთში.
ათწლეულების შემდეგ ახდა ადამ ოპელის ოცნება საიმედო და ხელმისაწვდომ ავტომობილზე. როდესაც მან საკუთარი კარიერა დაიწყო და სამკერვალო მანქანების წარმოება გახსნა, ძნელად თუ ვინმე წარმოიდგენდა, რომ ისინი არ განადიდებდნენ ნიჭიერ გამომგონებელს, მაგრამ ცნობილი ინდუსტრიალისტისა და მისი ოჯახის მთავარ მიღწევად ითვლებოდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის წვლილი.
