2019 წლის 21 იანვარს ქერჩის სრუტის ნეიტრალურ წყლებში ცეცხლი გაუჩნდა ტანზანიის ორ ხომალდს, რომლებსაც თხევადი ბუნებრივი აირი ჰქონდათ. ტრაგედია, რომელსაც 20 მეზღვაური შეეწირა, გამოწვეული იყო ღია ზღვაში გაზის უკანონო ტუმბოთი, რაც აკრძალულია საერთაშორისო კანონმდებლობით. ამასთან, პრობლემის ფესვები ბევრად უფრო ღრმაა, ვიდრე ორი ტანკერის კაპიტნის ბანალური უპასუხისმგებლობა, რომლებმაც სარისკო მანევრი გადაწყვიტეს.
ინციდენტის ქრონიკა
ორშაბათს, 21 იანვარს, Rosmorrechflot– მა განაცხადა, რომ ტანკანიის დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერები „ვენისი“და „მაესტრო“ქერჩის სრუტეში იწვის. მანამდე ცოტა ხნით ადრე გემები ყუბანის თემრიუკის პორტში გამოვიდნენ. ხანძარი გაჩნდა ღია ზღვაში ანკარაციის დროს, რომელიც ბუნებრივი აირის სატუმბოდ იყო მოწყობილი, უსაფრთხოების ყველა მოთხოვნის გვერდის ავლით. მოგვიანებით, ერთ-ერთ გემზე, ხანძარმა, რომელიც გაჩაღდა, აფეთქება გამოიწვია. ტანკერებით ტრანსპორტირებული გაზის საერთო მოცულობამ 4,5 ტონას გადააჭარბა.
ორ გემზე ეკიპაჟის 30-ზე მეტი წევრი იმყოფებოდა, ძირითადად თურქეთისა და ინდოეთის მოქალაქეები. რუსული სამაშველო გემები სასწრაფოდ დაეხმარნენ მათ და გადარჩენილთა ძებნა ასევე განხორციელდა ვერტმფრენის გამოყენებით. 12 ადამიანი გამოიყვანეს და 14 მსხვერპლის ცხედარი აღმოაჩინეს. დანარჩენი მეზღვაურები უგზოუკვლოდ არიან დაკარგული, მაგრამ მათი ცოცხალი პოვნის შანსი ნულს უახლოვდება.
ხანძარმა გავლენა არ მოახდინა ინციდენტის მიმდებარე ტერიტორიაზე გადაზიდვებზე. ამასთან, ადგილი ჰქონდა ზეთის დაღვრის შედეგად გარემოს დაბინძურების საშიშროებას. რთული ამინდი ართულებს მისი მასშტაბის სრულად შეფასებას.
ხანძრის მიზეზები
ტრაგედიამდე ცოტა ხნით ადრე, ტანკერ "მაესტროს" Temryuk- ის პორტში არ დაეხმარა გაზის ტერმინალის გამოყენება იმის გამო, რომ გემი შეტანილი იქნა აშშ-ს სანქციების სიაში სირიაში ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის. მასთან მუშაობა ემუქრება მომწოდებლებს, ტერმინალის ოპერატორებსა და მყიდველებს სანქციებით. ამავდროულად, ტანკერ „ვენისს“მომსახურებაზე უარი არ უთხრეს. როგორც წესი, იგი იკვებებოდა რუსული და ყაზახური გაზით, რათა შემდეგ საწვავი გადატვირთვისთვის "მაესტროს "თვის, რომელიც მას სირიას აწვდიდა.
სწორედ არაბული ქვეყნისთვის ბუნებრივი რესურსების პირდაპირი მომარაგების შეზღუდვები უბიძგებს კომპანიებს ნაცრისფერ სქემებში. ამავე დროს, ექსპერტებს არ სჯერათ, რომ ამ გზით სირიაში დიდი რაოდენობით ენერგიის წყაროები შემოდის. არსებობს სხვა, უფრო მოსახერხებელი ვარიანტები. მაგალითად, გაზის შესყიდვა და ოფშორული კომპანიების მეშვეობით ხელახალი დანიშვნა.
მცირე გემების გამოყენება (2-5 ათასი ტონა) ამ პროცესს დროულად აყოვნებს. ტანკერის 100 ათასი ტონაზე მეტი მოცულობის შესავსებად საჭიროა დონორი გემებიდან ათზე მეტი გადარიცხვა. ყველა უკანონო ოპერაცია ხორციელდება თავისუფალ ზონაში, ხოლო გემები, რომლებიც ტვირთს მიჰყავს დანიშნულების ადგილზე, ზოგჯერ წლობით ზღვაში არიან და პორტში აღარ შედიან.
ვინ არის პასუხისმგებელი
რუსეთი ვერ აკონტროლებს იმას, რაც ხდება მისი ტერიტორიული წყლების გარეთ. ამიტომ, მთელი პასუხისმგებლობა ეკისრებათ გემის მფლობელებს და კაპიტნებს. მოგების მისაღწევად, ისინი უგულებელყოფენ უსაფრთხოების სტანდარტებს, მოქმედების წესებსა და იურიდიულ აკრძალვებს. ამ სქემასთან ბრძოლა თითქმის შეუძლებელია.
სხვათა შორის, უკრაინის ხელისუფლებამ, შეიტყო ხანძრის შესახებ, სასწრაფოდ დაადანაშაულა რუსეთი სირიაში გაზის უკანონო მიწოდებაში. ამასთან, კონტრაბანდის ვაჭრობა ასევე ხორციელდებოდა ქერჩის სრუტეში უკრაინის კონტროლის პერიოდში. მსგავსი პრაქტიკა არსებობს ნიგერიის სანაპიროებთან, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის წყლებში.
ექსპერტების აზრით, ნეიტრალურ წყლებში გემების შემოწმებამ შეიძლება გააკონტროლოს სიტუაცია. მაგრამ შემდეგ სხვა ქვეყნებთან კონფლიქტების თავიდან აცილება და მათი მხრიდან რუსული ხომალდების შემოწმება არ შეიძლება. ამიტომ, ყველაზე რეალისტური გზაა გემების მოქმედებების შესახებ ინფორმაციის კონტროლი და თვალყურისდევნება, ხოლო ნავსადგურში შესვლისას - უსაფრთხოების მოთხოვნების შესრულების შემოწმება.
ქერჩის სრუტეში სიტუაციას ართულებს ის ფაქტი, რომ არ არსებობს მძიმე გემებისთვის შესაფერისი სიღრმის პორტები (20 ათას ტონაზე მეტი). მათთვის მხოლოდ ნოვოროსიისკის პორტია შესაფერისი, მაგრამ მისი გადატვირთული დატვირთვა და გრძელი რიგები ტვირთგამგზავნებს უკანონო სქემების გამოყენებაში უბიძგებს. ტამანის პორტის მშენებლობა, რომელიც ნოვოროსიისკის ღირსეული ალტერნატივა გახდება, ხელს შეუწყობს ამ პრობლემის მოგვარებას. ექსპერტები იმედოვნებენ, რომ შემდეგ გემები უფრო ხშირად შევლენ სანაპირო ზონაში და განახორციელებენ საქონლის გადაზიდვას ყველა წესის შესაბამისად.
