საბჭოთა საცდელი მფრინავების უზარმაზარ გუნდში ყველას პატივს არ სცემდნენ. სერგეი ტიმოფევიჩ აგაპოვი ერთ-ერთი იყო მათგან, ვინც რჩევისთვის მოვიდა. მან ათობით სამხედრო თვითმფრინავი გამოსცადა და მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა საბჭოთა ავიაციის განვითარებაში.
ბიოგრაფია
ცნობილი მფრინავის ცხოვრება 1932 წლის 24 სექტემბერს დაიწყო სარატოვის რაიონის სოფელ ვარვაროვკაში. 1949 წელს დაამთავრა გორკის საჰაერო ძალების სპეციალური სკოლა. მისი სამხედრო საქმიანობა 1949 წელს დაიწყო. 1952 წელს მან ერთდროულად დაამთავრა ორი საგანმანათლებლო დაწესებულება, რომლებიც ამზადებენ საავიაციო სპეციალისტებს.
მან პილოტის კარიერა 1983 წლამდე განაგრძო. მან ცოლი ახალგაზრდა ასაკში დაკრძალა, მას შემდეგ აღარავის უვრცელებია პირადი ცხოვრება, შვილები არასდროს ჰყოლია. ცნობილი ავიატორი გარდაიცვალა 2006 წლის 4 მაისს ქალაქ ჟუკოვსკში. დაკრძალეს იმავე ქალაქის ბიკოვსკის სასაფლაოზე.
საავიაციო მიღწევები და ისტორიები
აგაპოვმა საცდელი პილოტის კარიერა 1959 წელს დაიწყო, იგი სპეციალურ სკოლაში შევიდა. სკოლის დამთავრების შემდეგ სერგეი ტიმოფევიჩი ტუპოლევიტებთან მივიდა. მასთან გადაკვეთა ვასილი ბორისოვი, რომელიც ყოველთვის იყო სერგეის მეტოქე. ისინი ყოველთვის იყვნენ ერთმანეთის მთავარი კონკურენტები, ისინი პრაქტიკულად არ ურთიერთობდნენ პირადად, მაგრამ ისინი გამოცდილი მფრინავები იყვნენ. აგაპოვის აზრით, ბორისოვს მხოლოდ ფული და დიდება სჭირდებოდა, მან ძალიან გაზვიადეს მიღწევები.
სერგეი ტიმოფევიჩმა საკუთარ თავს უფლება მისცა ასეთი მკაცრი განცხადების გამო. მან მშვენივრად იცოდა, რომ მისი მეტოქე შეიტყობდა ამ ფრაზის შესახებ. მისი განმასხვავებელი თვისება იყო იმის თქმა, თუ რას ფიქრობს ის სხვა მფრინავებზე, სხვადასხვა დეკორაციების გარეშე. საავიაციო სხვა ფიგურებს სულაც არ აწყენინეს აგაპოვის სიტყვები, უფრო მეტიც, ისინი განაგრძობდნენ მასზე საუბარს, როგორც ნიჭიერ პილოტზე, რომელსაც წარმატებული მომავალი ჰქონდა.
ათწლეულების განმავლობაში სხვადასხვა საფრენ აპარატებთან მუშაობის განმავლობაში, დიზაინის ბიუროს ყველა შესაძლო მოდელმა ცნობილი საცდელი მფრინავის ხელში გაიარა. აგაპოვმა კოზლოვთან და ბესონოვთან ერთად, ტუპოლევის დიზაინის ბიუროში მუშაობის დაწყებისთანავე, ძირითადი აქცენტი გააკეთა Tu-28 ინტერპრესტორის ტესტირებაზე. მანქანა აიღო გ.ტ. ბერეგოვოიმ, ხოლო სამხედროებს გადასცა სერგეი ტიმოფეევიჩმა. მუშაობა ვლადიმიროვკაში შედგა. იქ მოხდა არაჩვეულებრივი ინციდენტი, რომელმაც აგაპოვის წარმოუდგენელი კომუნიკაბელურობა და საიმედოობა აჩვენა, როგორც ამხანაგი.
სერგეი დაბალი კაცია, ბერეგოვოი კი საშუალოზე მაღალი. ჯერ პირველი გაფრინდა, შემდეგ კი მეორე. აგაპოვის ფრენის შემდეგ, ბერეგოვოი კაბინაში იჯდა, "ფარნის" სახურავის დახურვა დაიწყო და მან თავის არეში ჩაარტყა. განდევნის სავარძლებზე მყოფი თანამშრომელი მაშინვე მივარდა მასთან და დაიწყო საბაბი: მან დაავიწყდა აგაპოვის ბალიშის ამოღება სავარძლიდან. ბერეგოვოიმ სულელური ქმედება ჩაიდინა და სპეციალისტს სახეში ჩაარტყა, რადგან ის ემოციურად არასტაბილური მსახური იყო. "პროფკავშირმა" მაშინვე აიღო იარაღი ასეთი უღირსი საქციელის წინააღმდეგ, აგრესორისთვის ეს ქმედება შეიძლება უკანასკნელი ყოფილიყო მის კარიერაში, მაგრამ სერგეი ტიმოფევიჩმა გადაარჩინა იგი.
მან მოლაპარაკებები დაიწყო და მთავრობამ თანახმაა დამნაშავის გამართლება, მაგრამ კონიაკის კოლოფისთვის. აგაპოვმა, ბუნებრივია, უარი არ თქვა ასეთ საჩუქარზე და ხმელეთის ეკიპაჟის თანამშრომლებთან ერთად მონაწილეობა მიიღო მის”განადგურებაში”. მხოლოდ მოგვიანებით, როდესაც გულის პრობლემები გაჩნდა, აგაპოვმა უკვე შეწყვიტა თავისთვის ერთი ჭიქა არაყიც კი მიეცა.
ცნობილმა საცდელმა პილოტმა დააგროვა დიდი გამოცდილება ტუ -134 სამხედრო თვითმფრინავზე თავდასხმის მაღალი კუთხით ფრენის დროს. ამ აპარატზე აგაპოვმა შეტევის ისეთ დიდ კუთხეს მიაღწია, რომ მთელი სტრუქტურის იძულებითი თვით-რხევები დაიწყო, რაც გამოწვეული იყო ტურბულენტური წონასწორობის დროებითი რღვევით. ტესტები, რომლებიც სერგეიმ ჩაატარა Tu-134– ზე, შეტევისა და დატრიალების რეჟიმების დიდი კუთხეების შესასწავლად, პროფესიონალების აზრით, ერთ – ერთი ყველაზე რთული და საშიშია.
სერგეი ტიმოფევიჩმა თქვა, რომ როდესაც დაიწყო მუშაობა ყველაზე ძლიერი თანამედროვე სარაკეტო გადამზიდავ Tu-160- ზე, მასზე მუშაობის იმედიც კი არ ჰქონდა.მისივე თქმით, ამ თვითმფრინავის სრულყოფას 20 ან მეტი წელი დასჭირდება, აგაპოვი კი იმ დროისთვის 50 წლის იყო, სერგეი ტიმოფეევიჩს სთხოვეს, თვითმფრინავით შეეფრინა, რომ ეს მოდელი შეესწავლა. მან ჩაატარა საავიაციო სამუშაოები და თქვა, რომ მანქანა დამზადებულია მაღალი ხარისხის.
ჩანაწერები და ჯილდოები
გამოცდილმა საცდელმა პილოტმა TU-144– ზე 14 მსოფლიო რეკორდი დაამყარა, მან შექმნა ყველაზე მაღალი სიჩქარე, აწევის სიმაღლე და გამტარუნარიანობა. პირველი ფრენა ამ თვითმფრინავით შეასრულა აგაპოვმა, იგი იყო ეკიპაჟის მეთაური, მას ეხმარებოდა აეროფლოტის მფრინავი კუზნეცოვი. სერგეის ანგარიშზე 6-ზე მეტი მედალი და ჯილდოა. იგი გახდა საბჭოთა კავშირის გმირი, მიიღო ლენინის ორდენი, შრომის წითელი დროშის ორდენი, მედალი "შრომის სიბრაზისათვის" და სხვა.
აგაპოვის გარემოცვის აზრი მის შესახებ
აგაპოვის მეგობრების ისტორიების თანახმად, ის იყო ძალიან ჭკვიანი, სწრაფი გონების ადამიანი, მათემატიკური აზროვნებით. ის ყოველთვის იყო სანდო მეგობარი და შესანიშნავი საცდელი პილოტი. დიდი ცხოვრებისეული გამოცდილებისა და ბუნებრივი ნიჭის წყალობით, მან მანქანა ისე გააკონტროლა, რომ მხოლოდ რამდენიმე საავიაციო მუშაკს შეეძლო.
მათ თქვეს მასზე: "ამ ცოცხალზე ფრენის საშუალება ექნება". ის საოცრად მშვიდი ადამიანი იყო, ყველაზე არასტაბილურ და სტრესულ სიტუაციებშიც კი ჰაერის ტესტების დროს. ეკიპაჟის სხვა წევრები ხელმძღვანელობდნენ მას, მისი სიმშვიდე მათ გადაეცა, ეს მათ დაეხმარა გამოსავალი მოძებნონ ფრენის ურთულეს და კრიტიკულ მომენტებში. ის არასდროს ეხსნებოდა გარშემომყოფებს, არ უზიარებდა მათ საკუთარ პრობლემებსა და გამოცდილებას. არ არის გამორიცხული, რომ ეს იყო მისი კრიტიკული გულის პრობლემების მიზეზი.
