საჰაერო ვერძს ეწოდება უშუალოდ შემტევი თვითმფრინავის მიერ მტრის თვითმფრინავის დაზიანების მიყენება. ვერძზე თავდასხმების ისტორია თითქმის ასი წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა, ამ დროის განმავლობაში სხვადასხვა ქვეყნის მფრინავებმა ასობით ასეთი თავდასხმა განახორციელეს, მათ შორის ღამის.
დარტყმა ვერძი, როგორც საჰაერო ბრძოლის მეთოდი, არასოდეს ყოფილა და არც იქნება მთავარი, რადგან მტრის თვითმფრინავთან შეჯახება ორივე მანქანების განადგურებას და დაცემას იწვევს. დარტყმის დარტყმა დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც პილოტს სხვა გზა არ აქვს. პირველად ასეთი შეტევა განხორციელდა 1912 წელს ცნობილმა რუსმა მფრინავმა პიოტრ ნესტეროვმა, რომელმაც ჩამოაგდო ავსტრიული სადაზვერვო თვითმფრინავი. მის მსუბუქ მორანს ზემოდან მოჰყვა მძიმე მტერი ალბატროსი, რომელსაც პილოტი და დამკვირვებელი ჰყავდა. შეტევის შედეგად ორივე თვითმფრინავი დაზიანდა და დაეცა, ნესტეროვი და ავსტრიელები დაიღუპნენ. იმ დროს ავტომატები ჯერ კიდევ არ იყო დამონტაჟებული თვითმფრინავებში, ამიტომ ვერძი ვერცხლის მტრის თვითმფრინავის ჩამოგდების ერთადერთი გზა იყო.
ნესტეროვის გარდაცვალების შემდეგ, ფრთხილად იყო შემუშავებული დარტყმის ტაქტიკა, მფრინავებმა დაიწყეს მტრის თვითმფრინავის ჩამოგდება, საკუთარი თავის შენარჩუნებით. თავდასხმის ძირითადი მეთოდი იყო პროპელერის პირების ზემოქმედება მტრის თვითმფრინავის კუდის ნაწილზე. სწრაფად მბრუნავმა პროპელერმა დააზიანა თვითმფრინავის კუდი, რის შედეგადაც კონტროლი დაკარგა და ჩამოვარდა. ამავდროულად, შემტევი მანქანების მფრინავები ხშირად ახერხებდნენ თვითმფრინავების უსაფრთხოდ დაჯდომას. მოხრილი პროპელერების ჩანაცვლების შემდეგ, მანქანები კვლავ მზად იყვნენ ფრენისთვის. გამოყენებული იქნა სხვა ვარიანტებიც - ფრთის დარტყმა, კუდის კილი, ფუსელაჟი, სადესანტო მოწყობილობა.
განსაკუთრებით რთული იყო ღამის ვერძი, რადგან ცუდი ხილვადობის პირობებში გაფიცვის სწორად შესრულება ძალზე რთულია. პირველად 1937 წლის 28 ოქტომბერს გამოიყენა ღამის საჰაერო ვერძი ესპანეთის ცათა საბჭოთა მფრინავმა ევგენი სტეპანოვმა. ღამით ბარსელონას თავზე I-15 თვითმფრინავით მან მოახერხა განადგურება იტალიური ბომბდამშენი Savoy-Marchetti დარტყმის დარტყმით. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირმა ოფიციალურად არ მიიღო მონაწილეობა ესპანეთის სამოქალაქო ომში, მათ ამჯობინეს დიდხანს არ ისაუბრონ მფრინავის ღვაწლზე.
დიდი სამამულო ომის დროს, პირველი ღამის საჰაერო ვერძი 28-ე მებრძოლის საავიაციო პოლკის მებრძოლმა პილოტმა პიოტრ ვასილიევიჩ ერემეევმა განახორციელა: 1941 წლის 29 ივლისს მან გაანადგურა მტრის ბომბდამშენი იუნკერსი -88 ვერძი შეტევით MiG- ზე -3 თვითმფრინავი. მაგრამ გამანადგურებელი მფრინავის ვიქტორ ვასილიევიჩ ტალალიხინის ღამის დაშორება უფრო ცნობილი გახდა: 1941 წლის 7 აგვისტოს ღამით მან მოსკოვის პოდოლსკის მახლობლად I-16 თვითმფრინავით ჩამოაგდო გერმანული ბომბი Heinkel-111. მოსკოვისთვის ბრძოლა ომის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მომენტი იყო, ამიტომ მფრინავის საქციელის შესახებ ცნობილი გახდა. გამბედაობისა და გმირობისთვის ვიქტორ ტალალიხინი დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით და საბჭოთა კავშირის გმირის ოქროს ვარსკვლავით. იგი გარდაიცვალა 1941 წლის 27 ოქტომბერს საჰაერო ბრძოლაში, გაანადგურა ორი მტრის თვითმფრინავი და სასიკვდილოდ დაიჭრა აფეთქებული ჭურვის ფრაგმენტმა.
ნაცისტურ გერმანიასთან ბრძოლების დროს საბჭოთა მფრინავებმა 500 – ზე მეტი ვერძი შეტევა განახორციელეს, ზოგიერთმა მფრინავმა რამდენჯერმე გამოიყენა ეს ტექნიკა და ცოცხალი დარჩა. Ramming დარტყმები ასევე გამოიყენეს მოგვიანებით, უკვე რეაქტიული მანქანები.
