გემის მშენებლობის მცდელობამ წყლის ქვეშ წასვლა შეძლო რუსეთში მე -20 საუკუნემდე დიდი ხნით ადრე, თუნდაც პეტრე პირველის დროს. მაგრამ პირველი წყალქვეშა ნავი, რომელიც რუსეთის საზღვაო ფლოტის ნაწილი გახდა, ოფიციალურად ითვლება დამანგრეველი დელფინი, რომელიც 1901 წელს აშენდა პეტერბურგში… მისი ავტორები არიან ინჟინრები და მექანიკოსები ივან ბუბნოვი, ივან გორიუნოვი და მიხეილ ბეკლემიშევი.
და ვინჩი ნახაზი
ისტორიკოსები ირწმუნებიან, რომ წყალქვეშა გემის მშენებლობის იდეის ინიციატორი ცნობილი იტალიელი გამომგონებელი ლეონარდო და ვინჩია. ამასთან, მან არასოდეს დაასრულა თავისი პერსპექტიული პროექტი. უფრო მეტიც, და ვინჩიმ საერთოდ გაანადგურა გემთმშენებლობის ყველა ნახაზი და ნახაზი, იმის შიშით, თუ რა შედეგები მოჰყვებოდა ამგვარი ნავის მონაწილეობას წყალქვეშა ნავის შესაძლო ომში.
ძნელი სათქმელია, როგორ შეიძლება ეწოდოს დიდი ლეონარდოს შემდეგი გამოგონება. ისტორიკოსების კიდევ ერთხელ წყალობით, დანამდვილებით ცნობილია, რომ რუსეთის ფლოტის წყალქვეშა ნომერს 1 ერთდროულად ჰქონდა სამი სახელი. პირველი მათგანი იყო რუს ინჟინერ ივან ბუბნოვის, ივან გორიუნოვისა და მიხეილ ბეკლემიშევის ერთობლივი ძალისხმევის შედეგი, 1901 წლის ივლისში, სანქტ-პეტერბურგის გემთსაშენებელში წყალქვეშა ნავის მშენებლობის დაწყების წინ.
წყალქვეშა ნავის ოფიციალური ექსპლუატაციაში მიღება, რომელსაც თავდაპირველად დაარქვეს ტორპედოს ნავი No 113, მოხდა 1902 წლის მარტში. ნავის მეთაურად დაინიშნა ერთ-ერთი შემქმნელი, პირველი რანგის კაპიტანი და მომავალი გენერალი მიხეილ ბეკლემიშევი. ამის შემდეგ, გამანადგურებელი, როგორც წყალქვეშა ნავებს ეძახდნენ, ჩაირიცხა რუსეთის ფლოტის სიებში 150 ნომრით. 1904 წლის 31 მაისს პირველი რუსული წყალქვეშა ნავი დელფინს ეწოდა.
დელფინი თითქმის არ ჩანს
სადებიუტო რუსული წყალქვეშა ნავის ბედი შინაგანი წვის ძრავებით არ შეიძლება ბედნიერი ეწოდოს. უკვე 1903 წლის 8 ივნისს, ზღვის საცდელი პერიოდის განმავლობაში, დელფინი, მთავარ დიზაინერ ივან ბუბნოვთან ერთად, თითქმის ჩაწვა ნევის ფსკერზე. 1904 წლის 16 ივნისს, ერთ წელზე ოდნავ მეტი ხნის შემდეგ, ეკიპაჟის პანიკამ გამოიწვია არა მხოლოდ გემის ახალი დაუგეგმავი ჩაძირვა, არამედ მისი მეზღვაურების მესამედიც გარდაიცვალა.
გამანადგურებლის მონაწილეობა რუსეთ-იაპონიის ომში აღმოჩნდა თითქმის ფორმალური, შემოიფარგლა ზღვაზე 17 დღით და საბრძოლო პატრულებში მონაწილეობით. ამის მიუხედავად, იყო მსხვერპლიც: ერთ – ერთი მეზღვაური შემთხვევითი აფეთქების დროს გარდაიცვალა. უფრო ტრაგიკული იყო დელფინის ხანმოკლე ყოფნა მურმანსკში. ეკიპაჟის მიერ მორიგმა უხეში შეცდომამ გამოიწვია ის ფაქტი, რომ 1917 წლის 26 აპრილს ნავი ჩაიძირა სახლის ნავსადგურში, რის შემდეგაც იგი სამუდამოდ გამოირიცხა საზღვაო ძალების სიებიდან.
და უკვე საბჭოთა კავშირის ძალაუფლების ქვეშ, 1920 წელს, იგი არა მხოლოდ მთლიანად ჩამოწერეს, არამედ ჯართად გაგზავნეს. სხვათა შორის, ერთი წლით ადრე თავად ივან ბუბნოვი გარდაიცვალა პეტროგრადში ტიფით. დელფინის გარდა, ამ გამოჩენილმა რუსმა გემთმშენებელმა, მექანიკოსმა და მათემატიკოსმა მოახერხა კიდევ სამი ათეული მსგავსი წყალქვეშა ნავის შექმნა. მათ შორის "ზვიგენი", "ბარები", "კასატკა", "ლამპრი", "ვალრუსი" და სხვები.
ფარული გემი
ბარენცის ზღვაში ტრაგიკულად დაღუპული საზღვაო ინჟინრების კორპუსის "დელფინი" გენერალური მაიორი ბუბნოვი გახდა პირველი წყალქვეშა ნავი "მხრების სამაგრებში". მაგრამ ეს სულაც არ არის ამ ტიპის პირველი პროექტი რუსეთის ფლოტის 300-წლიან ისტორიაში. აქ”პიონერი” რუსი გლეხი ეფიმ ნიკონოვია. 1721 წელს, სესტრორეცკიდან არც ისე შორს, მან წარუდგინა პეტრე პირველის სასამართლოს, რომელმაც ბევრი რამ გაიგო სასამართლოების შესახებ, მისი გამოგონება სახელწოდებით "დამალული გემი".
სამწუხაროდ, იეფიმ ნიკონოვმა ვერ მოახერხა წყალქვეშა ნავის დასრულება მეფის მოულოდნელი გარდაცვალების გამო. ბრწყინვალე დიზაინერის ივან ბუბნოვის სხვა წინამორბედებად შეიძლება ჩაითვალოს ორი რუსი ინჟინერი, რომლებიც მე -19 საუკუნეში ცხოვრობდნენ - კარლ შილდერი და ივან ალექსანდროვსკი. მათი წყალქვეშა ნავები აშენდა და შემოწმდა, შესაბამისად, ჯერ კიდევ 1834 და 1866 წლებში. მაგრამ ისინი არასდროს მიაღწიეს მეფის ფლოტს.
