საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავის "კომსომოლეცის" გარდაცვალების მიზეზების გამოძიებისას, მისი ეკიპაჟის წევრები წყალდიდობის შემქმნელებს ადანაშაულებდნენ ტრაგედიაში. პირიქით, ისინი ხედავდნენ, რაც მოხდა, ეკიპაჟის წევრების არაკეთილსინდისიერი მოქმედების შედეგად. და სიმართლე სადღაც შუა იყო.
საბჭოთა ბირთვული წყალქვეშა კომსომოლეცი (K-278) გაუშვეს 1983 წლის დეკემბერში, საშინელი ტრაგედიიდან ხუთნახევრით ადრე. იმ დროს ეს იყო ყველაზე თანამედროვე გემი თავისი კლასიფიკაციით. საკმარისია ვთქვა, რომ კომსომოლეცს ჯერ კიდევ აქვს მსოფლიო აბსოლუტური რეკორდი diving სიღრმეში - 1020 მეტრი, მისი ტექნიკური შესაძლებლობების შესაფასებლად. გარდა ამისა, ამ დროს ამ ბირთვულ წყალქვეშა ნავის უსაფრთხოების სისტემები ითვლებოდა ერთ – ერთ საუკეთესო მსოფლიოში.
ხანძარი "კომსომოლეცთან"
1989 წლის 7 აპრილს, დილის 11.03 საათზე, საათის მექანიკოსის კონსოლზე მომუშავე ინსტრუმენტებმა დაფიქსირეს ტემპერატურის მკვეთრი ზრდა მეშვიდე განყოფილებაში, სამოცდაათ გრადუს ცელსიუსამდე. ეჭვი არ შეიძლება იყოს - ეს იყო ხანძარი. ნავზე გამოცხადდა საგანგებო განგაში.
ეკიპაჟის მეთაურმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის ევგენი ვანინმა მიიღო გადაწყვეტილება განყოფილებაში გაეგზავნა LOH, მოცულობითი ქიმიური ხანძრის ჩაქრობის სისტემა. ამ სისტემაში შემავალი ფრეონი, როგორც წესი, მყისიერად ლოკალიზებს ნებისმიერ ცეცხლს. მაგრამ ამჯერად მოხდა გამოუსწორებელი. ხანძარმა დააზიანა LOCH საჰაერო სადინარი და შეკუმშული ჰაერი შევარდა საგანგებო განყოფილებაში, რაც ბლოკავს ფრეონის მომარაგებას. ცეცხლი კიდევ უფრო დიდი ძალით აალდა და მომიჯნავე მეექვსე განყოფილებას მოედო. მუშაობდა რეაქტორის საგანგებო დაცვის სისტემა და ნავმა მთლიანად დაკარგა კურსი.
შემდეგ ხანძარი გაჩნდა მეხუთე და მეოთხე განყოფილებებში. ვერტიკალური საჭე შეჩერდა, ცენტრალური მართვის პანელზე ერთიმეორის მიყოლებით მწყობრიდან გამოვიდა.
"კომსომოლეცის" მეთაურმა ბრძანება გასცა ზედაპირზე ათწილადი. დიდი გაჭირვებით, ეს დასრულდა. 11-20 საათზე გასაჭირის სიგნალი გაგზავნეს ჩრდილოეთის ფლოტის შტაბში. ის ძალიან სუსტია და მხოლოდ ერთი საათის შემდეგ ისმინეს ფლოტის შტაბ-ბინაში.
მთელი ამ ხნის განმავლობაში ეკიპაჟი გაბედულად იღებდა წყალქვეშა ნავის გადარჩენას. მაგრამ არც მათი ძალისხმევა და არც საჰაერო გზით მიღებული დახმარება არ იძლევა ცეცხლის ჩაქრობის საშუალებას. 17-08 საათზე კომსომოლეცი სამუდამოდ წყალში ჩავარდა
უბედური შემთხვევის გამოძიების შედეგები
კომსომოლეცის გარდაცვალებისთანავე, სსრკ სამხედრო პროკურატურამ შექმნა სპეციალური საგამოძიებო კომისია. პირველ რიგში, გამომძიებლებმა საავადმყოფოში გამოკითხეს გადარჩენილი მეზღვაურები. მათი სიტყვებიდან შეიქმნა უხეში სურათი ტრაგედიის შესახებ.
პირველი პრეტენზიები წაუყენეს დიზაინერებს, რომლებმაც შექმნეს წყალქვეშა ნავის ეს მოდელი. კომსომოლეტების დიზაინში დაშვებული ყველა ხარვეზი არ იყო საკმარისად მნიშვნელოვანი ამ გემის სიკვდილის მიზეზი.
ასევე აღმოჩნდა, რომ ტრაგედიამდე ექვსი თვით ადრე "კომსომოლეცს" ჩაუტარდა დაგეგმილი შემოწმება, რამაც გამოავლინა ქარხნის სერიოზული დეფექტები. მაგალითად, აღმოაჩინეს ფრეონის გაჟონვა მათი LOCH საგანგებო ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემიდან. ანუ ხანძრის ჩაქრობის დროს ფრეონი იქ საერთოდ ვერ იქნებოდა.
რაც შეეხება წყალქვეშა ეკიპაჟის კრიტიკულ ვითარებაში მოქმედებებს, სპეციალისტებს ამის შესახებ ბევრი კითხვა აქვთ. გამომძიებლების ყურადღება მიიპყრო ჟურნალმა, რომელიც, მათი აზრით, ან ყალბი იყო ან შევსებული იყო ტრაგედიის შემდეგ. მაგალითად, მთლიანად დადგენილია, რომ ხანძარი გაჩნდა მე -7 განყოფილებაში და ამიტომ იგი აღმოაჩინეს, ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე ეს აღნიშნულია ჩანაწერთა წიგნში. უფრო მეტიც, აღმოჩნდა, რომ სპეციალური კომისიის განაჩენის თანახმად, ეკიპაჟის მზადყოფნა ამ კამპანიისთვის, მას არ უნდა მიეღო იგი.
როგორც ჩანს, ამ ყველა ვითარების შერწყმამ ტრაგედია გამოიწვია.
