კარლოს გოსნი ჩვენი დროის ერთ-ერთი ყველაზე ნიჭიერი ტოპ მენეჯერია. მიუხედავად იმისა, რომ მან შეძლო Nissan Corporation აღორძინება და დამკვიდრება, როგორც ბრწყინვალე მენეჯერი და "ფასების მკვლელი", მისი კარიერა დასრულდა ძალიან სამწუხაროდ.
ადრეული წლები
კარლოს ღოსნი დაიბადა 1954 წლის 9 მარტს ბრაზილიაში, პორტო ველოში. რამდენიმე წლის შემდეგ ოჯახი საცხოვრებლად ბეირუთში, ლიბანში გადავიდა, სადაც ბიჭმა დაამთავრა ნოტ-დემ დე ჯამჰურის კოლეჯი. სკოლის შემდეგ კარლოსი შევიდა პოლიტექნიკურ უნივერსიტეტში, სადაც მიიღო უმაღლესი განათლება, შემდეგ კი მიიღო ხარისხი. სკოლის დამთავრებისთანავე, Ghosn– მა მიიღო პრესტიჟული სამსახური ფრანგულ კომპანია Michelin & Cie– ში, ავტონაწილებისა და კომპონენტების უმსხვილეს მომწოდებელში. კარლოსი იქ მუშაობდა 18 წლის განმავლობაში, შეიძინა ფასდაუდებელი გამოცდილება და მიაღწია უპრეცედენტო კარიერულ სიმაღლეებს. ასე რომ, 30 წლის ასაკში Ghosn დაინიშნა Michelin- ის სამხრეთ ამერიკის ფილიალის მთავარ ოპერაციულ ოფიცრად. ამისათვის იგი პირადად წავიდა რიო დე ჟანეიროში, სადაც მუშაობის დროს იგი უშუალოდ ემორჩილებოდა თავად ფრანსუა მიშილენს. ღოსნის წინაშე დადგა ამოცანა კრიზისიდან გამოეტანა წამგებიანი შტო. ბიზნესმენის განსაკუთრებული ტაქტიკა და სწორი გადაწყვეტილებები ხელს უწყობდა ამ მიზნის მიღწევას: ორ წელიწადზე ნაკლებ დროში ფილიალი მომგებიანი აღმოჩნდა.
1990 წელს კარლოს გოსნი დაინიშნა Michelin ჩრდილოეთ ამერიკის გენერალურ დირექტორად, რომლის მფლობელიც იყო Renault ჰოლდინგი. იგი ხელმძღვანელობდა კომპანიის ინჟინერიას, განვითარებას, კვლევას და ოპერაციებს ჩრდილოეთ ამერიკაში.
Nissan- ის კარიერა და აღორძინება
1999 წელს Ghosn– მა შეიძინა Nissan– ის 36,8% და მალე შეუერთდა კომპანიას CEO– ს თანამდებობაზე, 2000 წელს გახდა პრეზიდენტი. ამასთან, მან შეინარჩუნა პოზიცია Renault- ში. იმ დროს Nissan– ს $ 20 მილიარდი ვალი ჰქონდა და მხოლოდ ბრენდის უზარმაზარი შემადგენლობიდან რამდენიმე იყო მომგებიანი. ნისანის მომავლის შეცვლა თითქმის შეუძლებელი იყო და გოსნმა პირობა დადო, რომ დატოვებდა კომპანიას, თუ მალევე ვერაფერს გააკეთებდა სიტუაციის მოგვარებაში.
იმ ეპოქაში ბევრმა დაადანაშაულა კარლოს ღოსნი მართვის საკმაოდ რადიკალურ მეთოდებში. ტოპ მენეჯერის გადაწყვეტილებები სინამდვილეში "შოკის თერაპია" იყო. ღოსნმა შეამცირა ხარჯები, სადაც ეს შესაძლებელია. თითქმის მთლიანად გაუქმდა შეშუპებული ბიუროკრატიული სახელმწიფო. დაიხურა 5 ქარხანა. საერთო ჯამში, 20 ათასზე მეტმა ადამიანმა დაკარგა სამუშაო, რაც ნამდვილი შოკი იყო იაპონიისთვის, რომელიც ცნობილია სამუშაოების სტაბილურობით. ასეთი ზომების წყალობით, Nissan– ის ფინანსურმა მუშაობამ საოცარი შედეგები აჩვენა, 6 მილიარდი დოლარის ზარალი 2.7 მილიარდი დოლარის მოგებით შეცვალა. უფრო მეტიც, ღოსნის სამწლიანი ანტიკრიზისული გეგმა განხორციელდა მხოლოდ ერთ წელიწადში. მან სათავეში ჩაატარა Nissan– ის ძირითადი ფუნდამენტური ცვლილებები, რამაც იგი სწრაფად აქცია წარმატებულ ბიზნესად.
უპირველეს ყოვლისა, ულტრათანამედროვე და პრაქტიკული კროსოვერები შევიდნენ შემადგენლობაში, რაც აერთიანებდა მაქსიმალურ ფუნქციონირებას და ადეკვატურ ღირებულებას. ამავე დროს, ყველა ირგვლივ განუწყვეტლივ იმეორებდა, რომ ამ წამოწყებას არაფერი მოუვიდა. მაგალითად, Nissan Qashqai გააკრიტიკეს მარკეტოლოგებმა, ფოკუს ჯგუფებმა და პრესამ, მაგრამ ეს მოდელი მაინც არღვევს პოპულარობისა და გაყიდვების რეკორდებს თანატოლებს შორის. ითვლება, რომ სწორედ Ghosn არის თანამედროვე კლასის კროსოვერების ფუძემდებელი, რომელიც აერთიანებს ყველანაირ საუკეთესოს ჯიპები და ჰეჩბეკები.
2005 წლიდან კარლოს გოსნმა მიიღო მონაწილეობა მასშტაბურ საერთაშორისო პროექტში, რომლის შედეგადაც შეიქმნა უდიდესი ფინანსური და ტექნიკური ალიანსი Renault-Nissan-Mitsubishi დღემდე, ხოლო 2017 წელს იგი გახდა აბსოლუტური ლიდერი გაყიდვების მხრივ მსოფლიოში.
ღოსნის ერთ-ერთი იდეა იყო განვითარებადი ბაზრების დაპყრობა საბიუჯეტო და პრაქტიკული მანქანების მოდელების გამოშვებით. ამ სტრატეგიის ფარგლებში, 2007 წელს მან წამოიწყო ინიციატივით AvtoVAZ– ის 75% -იანი წილის შეძენა.2013 წლიდან 2016 წლამდე კარლოს გოსნი მუშაობდა რუსული კონცერნის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარედ. ექსპერტების აზრით, სწორედ ამ ბიზნესმენის წყალობით ავთოვაზი განაგრძობს გაჩერებას და 2018 წელს მან წმინდა მოგებაც კი აჩვენა.
კარლოს გოსნის მიღწევები
ჟურნალ Forbes- ის თანახმად, Ghosn არის "ყველაზე შრომისმოყვარე ადამიანი სასტიკად კონკურენტულ გლობალურ ბიზნესში". ჩვენი დროის უდიდესი ხელმძღვანელი ცნობილია მრავალი სხვა მიღწევებით, რომლებსაც საერთო არაფერი აქვთ საავტომობილო ინდუსტრიასთან.
- ის ფლობს პორტუგალიურ, ინგლისურ, ფრანგულ და არაბულ ენებს.
- მან ინვესტიცია ჩადო Ixsir- ში, ეკოლოგიურად სუფთა ვენახში.
- ზოგი მას ლიბანის პრეზიდენტობის ღირსეულ კანდიდატად თვლის.
- მან ითამაშა დოკუმენტურ ფილმში ელექტრომობილების შურისძიება (2011).
- მისი ცხოვრების ისტორია მოთხრობილი იყო კომიქსების სახით, სახელწოდებით "კარლოს გოსნის ნამდვილი ამბავი", რომელსაც მნიშვნელოვანი წარმატება მოუტანა იაპონიაში.
- გოსნმა ასევე დაწერა The Shift: In Nissan's Historic Renaissance, რომელიც ბესტსელერია.
კარლოს გოსნის შემოქმედება ხშირად ხდება საუნივერსიტეტო თეზისებისა და ბიზნეს ესეების საგანი. მან მიიღო რამდენიმე ჯილდო, როგორიცაა:
- კვარტალური ჟურნალის ყველაზე გამორჩეული გენერალური დირექტორები (2010);
- CNBC- ის "წლის ბიზნესის ლიდერი აზიაში" (2011).
გარდა ამისა, Ghosn 2010 წელს დაემატა იაპონიის საავტომობილო დიდების დარბაზს.
კარიერის დასრულება
სამწუხაროდ, კარლოს ღოსნის ბრწყინვალე კარიერა დიდხანს არ გაგრძელებულა, რადგან მისმა საქმიანობამ ძალიან მასშტაბური მონაცვლეობა დაიწყო. არსებობს მოსაზრება, რომ იაპონელებმა დაიწყეს შეშფოთება თავიანთი საავტომობილო ინდუსტრიით, მათი თქმით, ამ ინდუსტრიაზე კონტროლი თანდათან გადაეცა ევროპელებს.
უმაღლეს დონეზე გადაწყდა მშობლიური იაპონელი ჰიროტო საიკავას დანიშვნა Nissan– ის გენერალური დირექტორის პოსტზე. ამავე დროს, თავად გოსანი რენო-ნისან-მიცუბიშის ალიანსის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარის თანამდებობაზე დარჩა, მაგრამ ეს დიდხანს არ გაგრძელებულა. შინაგანი უსაფრთხოების სამსახურმა კარლოსის ქვეშ აქტიურად დაიწყო „გათხრა“. გამოვლინდა სისხლის სამართლის საქმისთვის საკმარისი ფაქტები - გადასახადების არასრული გადახდა, კომპანიის აქტივების პირადი მიზნებისთვის არასანქცირებული გამოყენება. სხვა პირობებში შეიძლებოდა "თვალები დავხუჭოთ" ასეთ მეთვალყურეობებზე, მაგრამ ამ სიტუაციაში კარლოს გოსნი უბრალოდ იძულებული გახდა პროკურატურაში გამოცხადებულიყო აღიარებით იაპონიის ფინანსური კანონმდებლობის დარღვევის შესახებ. 2018 წლის ნოემბერში იგი დააკავეს და მთელი მისი გუნდი გაათავისუფლეს.
