რუსეთში ყოველთვის ბევრი პრობლემა იყო გზებთან დაკავშირებით. გზის საფარის ხარისხი სარემონტო სამუშაოებში მრავალმილიონიანი ინვესტიციის ჩადებით, სასურველს ტოვებს. განსაკუთრებული მოთხოვნები უნდა დაწესდეს მოსკოვის მაგისტრალებზე, რადგან დედაქალაქი წარმოადგენს მთელ ქვეყანას.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მოსკოვის გზების შეკეთების მოთხოვნები უფრო მკაცრი გახდა. ახლა კონტრაქტორების მუშაობას შემოწმდება ერთდროულად სამი ინსტანცია. პირველი, გზის შეკეთებას გააკონტროლებენ მომხმარებლის საქალაქო სამსახურები, ამის შემდეგ - GKU "Expertavtodor" ლაბორატორიის ექსპერტები. საცობების წინააღმდეგ ბრძოლის ცენტრის სპეციალისტები ამთავრებენ შემოწმებას.
ნაბიჯი 2
რაიმე დეფექტის არსებობის შემთხვევაში, კონტრაქტორს მოკლე დროში უნდა გადაკეთდეს მთელი საიტი ან ქუჩა. ასფალტი მთლიანად უნდა შეიცვალოს კონტრაქტორის ხარჯზე. კომპანიას არ ექნება სხვა სამუშაოს შესრულება, სანამ დეფექტს სწორად არ გამოასწორებს. თუ მუშებს დრო არ აქვთ დასრულებული რემონტის დასრულება დანიშნულ ვადაში, პრეფექტურები შეწყვეტენ მათთან თანამშრომლობას და შეწყვეტენ ყველა კონტრაქტს, ხოლო სხვა კომპანია შეასწორებს წუნდებული უბანს.
ნაბიჯი 3
გზებზე აღარ იქნება "პატჩები", მუშები განახორციელებენ მაღალხარისხიან კომპლექსურ შეკეთებას. ყოველწლიურად განხორციელდება 23-24 მილიონი კვადრატული მეტრის გზის შეცვლა. ამისათვის საჭიროა დაახლოებით 20-22 მილიარდი რუბლის გამოყოფა. ახლა გამოიყენება ასფალტ-ბიტუმის ახალი ნარევები და ასფალტის მოსაპირკეთებელი თანამედროვე ტექნიკა. ეს უზრუნველყოფს სამწლიან გარანტიას შესრულებული სამუშაოს შესახებ.
ნაბიჯი 4
მოსკოვის ქუჩისა და საგზაო ქსელი უფრო სწრაფად იშლება, რადგან მასზე დატვირთვა სტანდარტზე დაახლოებით 2, 4-ჯერ მეტია. ამ ქალაქში შეიძლება მოხდეს 80-100 ტემპერატურის გადასვლა 0 გრადუსით წელიწადში რომელიმე მიმართულებით. ასფალტი უნდა გაუძლოს ფართო გაყინვას და გალღობას. მოსკოვში საფარი უფრო სწრაფად იშლება და იშლება, ვიდრე ევროპის დედაქალაქებში.
ნაბიჯი 5
სატრანსპორტო ნაკადის მაღალი მოძრაობა ასევე ხელს უწყობს ასფალტის განადგურებას. ყოველდღე, დაახლოებით 20 ათასი მანქანა გადის მოსკოვის გზებზე - ეს არის ორჯერ მაქსიმალური მარეგულირებელი დატვირთვა, რომელიც მიღებულია მთელ მსოფლიოში. უფრო მეტიც, მძღოლების უმეტესობა იყენებს საყრდენ საბურავებს, რაც სწრაფად ხდის გზის ზედაპირს გამოუყენებლობას. ოპტიმალურად, გზის შეკეთება უნდა განხორციელდეს ყოველ სამ – ხუთ წელიწადში ერთხელ.
