მოსკოვის მეტრო დაარსდა ჯერ კიდევ საბჭოთა კავშირის დროს და ამჟამად მეხუთეა ყველაზე მეტად გამოყენებული მეტროსისტემის სისტემა. წინ მხოლოდ სეულის, პეკინის, ტოკიოს და შანხაის მეტროებია. სსრკ-ში მეტრომ ერთდროულად შეასრულა რამდენიმე ფუნქცია - კრიტიკულ სიტუაციებში მოსახლეობის პოტენციური დაცვა და ასევე გამოიყენა სოციალისტური რეალიზმის დროინდელი ხელოვნების მაგალითი.
მეტროს მშენებლობის დაწყება
მოსკოვის მეტროპოლიტენის პირველი მონაკვეთი 1935 წლის 15 მაისს გაიხსნა. ეს იყო სოკოლნიჩესკაიას (წითელი) ხაზის მონაკვეთი - თავად მეტროსადგურიდან სოკოლნიკიდან სადგურ პარკ კულტურისკენ. ამ საიტზე ასევე იყო სადგურები "კრასნოსელსკაია", "კომსომოლსკაია", "კრასნიე ვოროტა", "ჩისტიე პრუდი", "ოხოტნი რიადი" და "ლენინის სახელობის ბიბლიოთეკა". მაშინ მეტროს ჯერ კიდევ არ ჰქონდა სახელი V. I. ლენინი და ეწოდა ლ.მ. კაგანოვიჩი.
Park Kultury არა მხოლოდ ერთ – ერთი უძველესი მეტროსადგურია მოსკოვში, არამედ ასევე ყველაზე ღრმა. მისი სიღრმე 10, 5 მეტრია.
პარკი კულტურის სადგურმა სახელი მიიღო გორკის კულტურისა და დასვენების პარკთან სიახლოვის გამო. ამ მეტროს სადგურის უფრო მოკლე "სახელს" 1980 წელს მიენიჭა და პროექტის სახელები იყო "კრიმსკაია" და "კრიმსკაია პლოშჩადი". "კულტურის პარკი" ააშენეს მოსმეტროსტროის No8 დაშორების თანამშრომლებმა. პროექტის მთავარი არქიტექტორები იყვნენ G. T. კრუტიკოვი და ვ. პოპოვი.
სახელი "სოკოლნიკი" შეესაბამება მოსკოვის ისტორიულ უბანს - სოკოლნიჩესკაია სლობოდა. ამ სადგურის სიღრმე 9 მეტრია. საპროექტო სამუშაოები ჩაატარეს არქიტექტორებმა I. G. ტარანოვი და ნ.ა. ბიკოვი. მშენებლობა დაევალა მოსმეტროსტროის No4 დაშორების თანამშრომლებს.
მეტროს აშენების შესახებ გადაწყვეტილება მიიღეს, როგორც ტრამვაის ტრანსპორტის ადეკვატური ალტერნატივა, რომელიც ძალზე გადატვირთული იყო გასული საუკუნის 30-იან წლებში. პარკი კულტურიდან სოკოლნიკის სადგურისკენ მიმავალ მარშრუტს იმეორებდა ტრამვაის ყველაზე დატვირთული ხაზის მთავარი მარშრუტი. პირველი სადგურების სამშენებლო სამუშაოები დაიწყო 1931 წლის ნოემბერში, რუსაკოვსკაიას ქუჩაზე მდებარე პატარა მონაკვეთზე. ისინი აშენდა ღია გზით.
მოსკოვის მეტროპოლიტენის პირველი მონაკვეთის ოფიციალურ გახსნას თან ახლდა მასშტაბური სადღესასწაულო ღონისძიებები, რომლებმაც მოიყარეს მრავალი მოსკოველი და საბჭოთა პარტიის ცნობილი ლიდერები.
ამჟამად რუსეთის დედაქალაქის მეტროა
მიწისქვეშა და სახმელეთო ტრანსპორტირების ამჟამინდელი სისტემა შედგება 12 ხაზისაგან - სოკოლნიჩესკაია, ზამოსვორეცკაია, არბაცკო-პოკროვსკაია, ფილევსკაია, კოლცევა, კალუჟსკო-რიჟსკაია, ტაგანსკო-კრასნოპრესნესენსკაია, კალინინსკაია, სერპუხოვო-ტიმირავსკავავსკავავსკივავსკავავსკავავსკავავსკავავსკავავსკავავსკავავსკავავსკავავსკავავსკავავსკივა
მოსკოვის მონორელი ასევე მუშაობს მეტროპოლიტენში, რაც აკავშირებს დედაქალაქის ჩრდილოეთ ნაწილში მდებარე რამდენიმე სადგურს. ამასთან, ბოლო პერიოდში მუდმივად განიხილებოდა მონორელის დახურვის საკითხი, როგორც წამგებიანი.
ყველა ხაზის საერთო სიგრძე 325 კილომეტრს აჭარბებს ორმაგი სარკინიგზო ხაზის საფუძველზე. მოსკოვის მეტროს 194 სადგური აქვს, რომელთაგან 44 იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის ძეგლია. დედაქალაქის მთავრობის გეგმების თანახმად, 2020 წლისთვის ხაზების სიგრძე გაიზრდება 137 კილომეტრით, ხოლო სადგურების რაოდენობა - 62-ით. ძალიან მალე, ახალი სადგურები დაიწყებენ მუშაობას მოსკოვში - ტროპარევო, რუმიანცევო, სალარიევო, კოტლნიკი სპარტაკი”,” ტექნოპარკი”და სხვა. სტატისტიკის მიხედვით, მოსკოვის მეტრო ყოველწლიურად დაახლოებით 2.5 მილიარდ ადამიანს გადაჰყავს.
