თუ მოგზაურობის დროს გზის კომფორტზე და უსაფრთხოებაზე ვისაუბრებთ, მაშინ სარკინიგზო ტრანსპორტი, ალბათ, პრიორიტეტი იქნება სხვა ტიპებთან შედარებით. იგი შესაფერისია სამგზავრო და სატვირთო ტრანსპორტირებისთვის.
სამრეწველო მიზნებისთვის და ხალხის მოხერხებულობისთვის
სარკინიგზო ტრანსპორტის წარმოშობის ისტორია ჯერ კიდევ იმ დროიდან იწყება, როდესაც ხალხს საქონლის გადაზიდვის მოთხოვნილება ჰქონდა. მე -16 საუკუნეში გამოჩნდა სარკინიგზო ხაზი. მართალია, მაშინ იგი ხისგან იყო გაკეთებული, მაგრამ თავისი დროისთვის ეს იყო მიღწევა, რადგან ამიერიდან გამარტივდა საქონლის გადაზიდვა ხმელეთით. ადრე ეს მხოლოდ წყლისთვის იყო შესაძლებელი. საინტერესოა, რომ იმ დროს, როდესაც ჯერ კიდევ არ იყო ორთქლის ლოკომოტივი, სარკინიგზო ტრანსპორტი ფუნქციონირებდა ცხენის მანქანებით.
თუჯის რელსები შეცვალა ხის. ისინი პირველად გამოიყენეს სამრეწველო მიზნებისთვის ინგლისში. თავიდან სიმღერა ფართო იყო. რუსეთში, მე -18 საუკუნეში, პირველი ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა გამოჩნდა, რომლის სიგრძე 160 მეტრია. ამ დროისთვის უკვე არსებობს მოსაზრებები, რომ სარკინიგზო ტრანსპორტს შეუძლია ქვეყნის შორეული რეგიონების ეკონომიკურ ცენტრთან დაკავშირება. რუსეთისთვის, თავისი უსაზღვრო ტერიტორიებით, ეს ძალზე მნიშვნელოვანი იყო.
ზოგადად, რუსეთში ვიწროწონიანი რკინიგზის აქტიური გამოყენება საქონლის ტრანსპორტირებისა და მგზავრების მიწოდებაზე გრძელდებოდა XIX საუკუნის ბოლომდე. ამის შემდეგ, მეფის რუსეთის დაშლის შედეგად, ქვეყანაში რკინიგზის მშენებლობა პრაქტიკულად ჩაიშალა, ამ ტიპის ტრანსპორტის აღორძინება ომის შემდეგ მოხდა. რუსეთში, სრულუფლებიანი ვიწრო გზის გზა გამოჩნდა 1861 წელს ორიოლის რეგიონში, ლივნი-ვერხოვის სადგურის მონაკვეთზე. ეს იყო ქვეყნის მასშტაბით ვიწრო ლიანდაგის გზების მშენებლობის დასაწყისი. ამასთან, მე -20 საუკუნის დასაწყისისთვის ნორმალური ლიანდაგის რკინიგზის გაყვანა უკვე მიეკუთვნება.
პოპულარობა მოიპოვა რკინიგზის განვითარების სფეროში
უნდა ითქვას, რომ ამ დროს აქტიურად ვითარდება სარკინიგზო ტრანსპორტის ქსელი დასავლეთ ევროპის ქვეყნებში, ისევე როგორც ამერიკაში. ამასთან დაკავშირებულია 1860 წელს ლონდონში პირველი ანდერგრაუნდის გამოჩენა. მსოფლიოში”რკინიგზის ცხელება” დაიწყო.
მსოფლიო სარკინიგზო ტრანსპორტის ისტორიაში, ასეთი ინჟინრები ცნობილია როგორც შოტლანდიელი ჯეიმს უოტი, რომელიც მუშაობდა ორთქლის ძრავის გაუმჯობესებაზე, ჯორჯ სტეფენსონი, რომელიც ინგლისში მუშაობდა ორთქლის ლოკომოტივის შესაქმნელად. სწორედ მისი მოდელი გახდა თანამედროვე ორთქლის ლოკომოტივის პროტოტიპი. სტეფენსონის ქარხანამ აწარმოა პირველი ორთქლით მომუშავე ლოკომოტივები "დედამიწის გლობუსი" და "პლანეტა". რუსეთში ცნობილია ძმების ეფიმ და მირონ ჩერეპანოვების სახელები, რომლებიც პირველი რუსული ორთქლის ლოკომოტივის დიზაინერები იყვნენ.
გოტლიბ დაიმლერმა პირველმა შექმნა შინაგანი წვის ძრავა. ამ გამოგონებამ პოპულარობა მოიპოვა და მოგვიანებით გამოიყენეს გერმანიის საქალაქო ტრამვაის მუშაობაში.
