ერთხანს საბჭოთა ხალხი ამაყად იყურებოდა ცაში, სადაც შორ მანძილზე წარმოებულმა თვითმფრინავებმა თეთრი კონტრალი დატოვეს. დღეს ქვეყნის თავზე ბოინგები დაფრინავენ. თვითმფრინავები ცუდი არ არის, მაგრამ მათ უცხო ადამიანების გონება ქმნის. მიხეილ ასლანოვიჩ პოგოსიანის მიერ ჩატარებული საქმიანობა გარკვეულ ოპტიმიზმს იწვევს. ბოლო ოცი წლის განმავლობაში იგი სათავეში ჩაუდგა რუსეთში თვითმფრინავების მშენებლობის ერთ-ერთ უდიდეს კორპორაციას. კომპეტენტური მენეჯერი, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი.
სამუშაოები და დღეები
ას წელზე მეტი გავიდა იმ დროიდან, როდესაც რუსული ლიტერატურის კლასიკოსი მთელი სერიოზულობით აცხადებდა, რომ ადამიანი ბედნიერებისთვის დაიბადა, ისევე როგორც ჩიტი ფრენისთვის. დღეს სოციოლოგები და ფსიქოლოგები იღებენ ბედნიერების დონის გაზომვას. თვითმფრინავების დიზაინისა და წარმოების შესახებ ყველა საზრუნავი სპეციალიზირებულ სპეციალისტებს ეკისრებათ. ასეთ სპეციალისტებს შორის არის მიხეილ ასლანოვიჩ პოღოსიანის სახელი. ამ ადამიანის ბიოგრაფიას, რომელმაც ნათლად დაინახა და იცოდა მისი მიზანი საზოგადოებაში, შეიძლება ეწოდოს ტიპური. მისი თაობის წარმომადგენლები გამოირჩევიან მრწამსის სიმტკიცითა და არჩეული გზისადმი ერთგულებით.
ზოგი უკვე ზრდასრულ ასაკში იწყებს სინანულს იმის გამო, რომ ახალგაზრდობაში საკუთარი გზა სუსტად აირჩიეს. მიხეილი დაიბადა 1956 წლის 18 აპრილს მოსკოვის თვითმფრინავების მშენებლობის ერთ-ერთი საწარმოს მუშათა ოჯახში. მან პატარაობიდანვე გაეცნო ქუჩებისა და ეზოების ჩვეულებებსა და წესებს. თავს უფლება არ მივეცი ეწყინა. თვითონაც არ იძალადა. მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის მოქალაქე პირველი გაფრინდა კოსმოსში, პატარა ბიჭმა მტკიცედ გადაწყვიტა გამხდარიყო მფრინავი. სკოლაში მიხეილი კარგად სწავლობდა. სიმწიფის სერთიფიკატის მიღების შემდეგ, მან გადაწყვიტა სპეციალიზებული განათლება მიეღო მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტში, რადგან სამხედრო სკოლაში მფრინავების აყვანა იყო შეზღუდული.
1979 წელს, წარჩინებით, პოღოსიანმა მუშაობა დაიწყო მოსკოვის თვითმფრინავების მშენებლობის ქარხანაში. შემდგომში, ეს საწარმო მიიღებს ერთ-ერთი წამყვანი დიზაინერის პაველ ოსიპოვიჩ სუხოის სახელს. ახალგაზრდა სპეციალისტმა სწრაფად მიიღო გამოცდილება და მათ დაიწყეს მნიშვნელოვანი დავალებების მიკუთვნება. ყველა კრიტერიუმისა და სტანდარტის მიხედვით, მიხეილმა შესანიშნავი კარიერა გააკეთა, რიგითი ინჟინერიდან გენერალური დიზაინერის მოადგილედ. 1992 წელს ბევრ საინჟინრო ინდუსტრიაში დაიწყო რეფორმები. დასახული ამოცანების მნიშვნელობის გასაგებად, საწარმოს მენეჯმენტს უნდა დაენახა სიტუაცია ქვეყანაში.
ბევრი თვითმფრინავის მწარმოებლის საბაზრო რელსებზე გადასვლა დასრულდა სრული კატასტროფით. კონვეიერები, რომელზეც ცნობილი Il და Tu სამგზავრო თვითმფრინავები იყო აწყობილი, გაჩერდა. საჰაერო ტრანსპორტირების კომპანიებმა დაუყოვნებლივ დაიწყეს თვითმფრინავების შეძენა უცხოურ ბაზარზე. 1998 წელს მიხეილ ასლანოვიჩ პოღოსიანი გახდა სს „სუხოის კომპანიის“გენერალური დირექტორი. ამ თანამდებობაზე, მან ცამეტი წლის განმავლობაში იმუშავა. ენერგიისა და ინოვაციური გადაწყვეტილებების წყალობით ფინანსებისა და მარკეტინგის სფეროში, ის ახერხებს კომპანიის შენარჩუნებას. და არა მხოლოდ შენარჩუნება, არამედ განვითარების ეფექტური მიმართულებების პოვნა.
საბაზრო ეკონომიკის გრიმები
სუხოის კომპანიის გადასარჩენად, პოღოსიანს უფრო დიდი პრობლემების მოგვარება მოუწია. ორი წლის განმავლობაში, მისი ძირითადი საქმიანობის პარალელურად, ის მიგ თვითმფრინავის მშენებლობის კონცერნის რეანიმაციაში იყო დაკავებული. სამხედრო თვითმფრინავების შექმნის გამოცდილების გამოყენებით, მან თავდაცვის სამინისტროდან მიიღო შეკვეთები ფრონტის ხაზის გამანადგურებლებსა და სუ და მიგ ბრენდების ბომბდამშენებისათვის. ამ პრობლემის გადასაჭრელად საჭირო იყო მასალებისა და ერთიანი დანაყოფების მომარაგების თანამშრომლობის სისტემის შექმნა. ამის პარალელურად, მოძებნეთ ნიშები გლობალურ ბაზარზე.
სახელმწიფო დონეზე სპეციალისტთა საინიციატივო ჯგუფის ძალისხმევით შესაძლებელი გახდა სპეციალური სტრუქტურის შექმნა "თვითმფრინავების მწარმოებელთა კავშირი".მიხეილ ასლანოვიჩი ხელმძღვანელობდა ამ ორგანიზაციას და გაერთიანებული ბიუჯეტიდან მოახერხა ინდუსტრიის სტაბილური დაფინანსების მიღწევა. ეს წვლილი დააფასეს როგორც კოლეგებმა, ისე მთავრობის წარმომადგენლებმა. 2015 წელს გაერთიანებული საავიაციო კორპორაციის საწარმოებმა სრული დატვირთვით დაიწყეს მუშაობა. საერთაშორისო გამოფენაზე წარმოდგენილი იყო საშუალო დიაპაზონის Sukhoi Superjet პროტოტიპი. მაგრამ ეს მხოლოდ გეგმის ნაწილია, რომელიც ჯერ კიდევ ელის მის განხორციელებას.
მიუხედავად უცხოელი”პარტნიორების” ყველაზე ძლიერი ზეწოლისა, რუსული”გაერთიანებული საავიაციო კორპორაცია” სტაბილურად იკავებს თავის სეგმენტს იარაღის საერთაშორისო ბაზარზე. ადგილობრივი მწარმოებლებისთვის ძალიან რთული იყო მნიშვნელოვანი ეტაპის დადგენა საკუთარი პროდუქციის რეალიზაციის პროცესში. მომხმარებლები მოითხოვდნენ ყოვლისმომცველი შემდგომი გაყიდვების მომსახურებას. ამ საკითხის განხილვა მჭიდროდ უნდა განხორციელებულიყო. წარმოებაში შესაბამისი სტრუქტურების შექმნა. პოღოსიანი კმაყოფილი იყო მიღწეული შედეგებით.
სამეცნიერო და საგანმანათლებლო საქმიანობა
2016 წელს მიხეილ ასლანოვიჩ პოგოსიანი იკავებს მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტის რექტორის პოსტს. ყოფილი სტუდენტი თავის ალმა-მატერიაში დაბრუნდა ტექნიკური მეცნიერებათა დოქტორისა და რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსის სტატუსით. რექტორის მოვალეობის პარალელურად ის ხელმძღვანელობს თვითმფრინავების დიზაინის დეპარტამენტს. სტუდენტებისა და ასპირანტების სწავლებისას, პოღოსიანი მათ აძლევს მოქმედების თავისუფლებას და ხელს უწყობს შემოქმედებას არჩეულ სფეროში. რუსეთში საავიაციო ინდუსტრიის მდგომარეობა და განვითარება დამოკიდებულია იმ ახალგაზრდებზე, რომლებიც ამჟამად გადიან ტრენინგებს ინსტიტუტის კედლებში.
მიხეილ პოღოსიანი არის ავტორიტეტული ექსპერტი თვითმფრინავის საიმედოობის საკითხებში. პრაქტიკული საქმიანობისა და სამეცნიერო ექსპერიმენტების შედეგების საფუძველზე, MAI– ს რექტორმა გამოქვეყნა შვიდი ათზე მეტი ნამუშევარი. მიხეილ პოღოსიანის მიერ დაწერილი სტატიების ციტირების ინდექსი ერთ-ერთი ყველაზე მაღალია საავიაციო ინდუსტრიაში. რამდენიმე წლის წინ იგი აირჩიეს ყაზანის ტექნიკური უნივერსიტეტის საპატიო პროფესოდ.
ბოლო პერიოდის განმავლობაში, მიხეილ პოღოსიანის პირად ცხოვრებას განსაკუთრებული ცვლილებები არ განუცდია. ცოლ-ქმარი სტუდენტობის პერიოდში შეხვდნენ ერთმანეთს. აქამდე ისინი ერთ ჭერქვეშ აგრძელებენ ცხოვრებას. მაიკლმა გარკვეული შფოთვა განიცადა ბავშვების გაჩენისთანავე. ამ მომენტში მან ვერ გააკონტროლა სიტუაცია. ოჯახში ორი ბავშვი დაიბადა და გაიზარდა. უფროსი ქალიშვილი და უმცროსი ვაჟი. ორივე მუშაობს საჰაერო ინდუსტრიაში.
