ბაიკალ-ამურის მაგისტრალი ერთ-ერთი გრძელი რკინიგზაა მსოფლიოში. ეს გზა 1938 წლიდან აშენდა რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ხანგრძლივი შესვენებებით. მაგისტრალი გადის ძალიან რთულ გეოგრაფიულ პირობებში. მისი მშენებლობა დიდ ძალისხმევას და ჭეშმარიტად გმირულ შრომას მოითხოვდა მშენებლებისგან.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
BAM– ის ერთ – ერთი პირველი მონაკვეთის მშენებლობა გასული საუკუნის 30 – იანი წლების ბოლოს დაიწყო. ის ტაიშეტიდან ბრატსკამდე გადაჭიმულიყო. შემდეგ, საბჭოთა მთავრობის გადაწყვეტილებით, გზის შორეულ, აღმოსავლეთ მონაკვეთზე საპროექტო სამუშაოები დაიწყო. დიდმა სამამულო ომმა იძულებითი შეაჩერა მაგისტრალის მშენებლობა. მშენებლობა განახლდა 1947 წელს. ამ პერიოდში ბაიკალ-ამურის მაგისტრალი აშენდა პატიმრებმაც.
ნაბიჯი 2
გზის მშენებლობის ახალი ეტაპი 60-იანი წლების მეორე ნახევარში დაიწყო. ამ შემთხვევაზე სსრკ მინისტრთა საბჭოს სპეციალური რეზოლუციაც კი იქნა მიღებული. 1974 წელს მნიშვნელოვანი თანხები გამოიყო მაგისტრალის შემდეგი მონაკვეთის - უსტ-კუტიდან ამურ-კომსომოლსკის მშენებლობისთვის. ამ ადგილზე სარკინიგზო ხაზის სიგრძე 3 ათას კმ-ზე მეტი იყო.
ნაბიჯი 3
მალე პარტიამ და მთავრობამ BAM გამოაცხადეს შოკისმომგვრელი კომსომოლის სამშენებლო ობიექტით, რომელიც ყველა საკავშირო მნიშვნელობისაა. ახალგაზრდების მასამ დაიწყო ავტომაგისტრალის მშენებლობაზე მოსვლა, რომელიც გამოწვეული იყო რომანტიკითა და ქვეყნის სარგებლობის სურვილით. სამუშაოები ძალიან აქტიურად ტარდებოდა, მშენებლებმა დიდი ენთუზიაზმით ასრულეს ისინი. ახალგაზრდობის მუშაობას აკონტროლებდა სპეციალურად მე -17 კომსომოლის კონგრესზე შექმნილი BAM სამშენებლო შტაბი.
ნაბიჯი 4
გზის ძირითადი ნაწილი 10 წელზე მეტია მიმდინარეობს მშენებლობაში. 1984 წლის სექტემბერში საავტომობილო გზის "ოქროს რგოლი" დაიდო, რომელიც მაგისტრალის აღმოსავლეთ და დასავლეთ ნაწილებს აკავშირებდა. მაგრამ ამის შემდეგ სხვადასხვა სფეროში მუშაობა გაგრძელდა. მშენებლობის ერთ-ერთი ყველაზე რთული და შრომატევადი ეტაპი იყო სევერო-მუისკის გვირაბის მშენებლობა, რომლის სიგრძე 15 კმ-ზე მეტი იყო. მუშები მასზე მუშაობდნენ 1977 – დან 2001 წლამდე.
ნაბიჯი 5
სსრკ-ს მკვიდრთა მეხსიერებაში BAM ასოცირდება მშენებლობის ბოლო ეტაპთან და არა მის დასაწყისთან. მაგისტრალის მშენებლობის ეპოქის გახსენებით, გზის ყოფილი შემქმნელები და ისინი, ვინც მონაწილეობდნენ ინფრასტრუქტურული ობიექტების მშენებლობაში, აფასებენ შრომის დიდი მიღწევების ეპოქას. BAM- ის მშენებლობის მონაწილეებისათვის 70-80-იანი წლები მათი ბიოგრაფიის მნიშვნელოვანი ნაწილი გახდა. აქ გავიდა ათასობით საბჭოთა მუშაკის ახალგაზრდობა.
ნაბიჯი 6
საავტომობილო გზის მშენებლობა საბჭოთა კავშირის დროს ფართოდ გაშუქდა მედიაში. ეს თემა შეიქმნა ასობით მწერლის, პუბლიცისტისა და ჟურნალისტის მიერ. რეგულარული ინტერვალებით სამშენებლო უბნის ნაკვეთები გადიოდა ტელევიზიით. მძლავრი იდეოლოგიური მხარდაჭერა ხელს უწყობდა საბჭოთა ხალხს BAM მშენებლების შრომითი სიამაყის სიამაყის აღქმას და განამტკიცებდა მათ რწმენას სოციალიზმის უპირატესობებში.
