ხმის სიჩქარის გადალახვა არა მხოლოდ უნარს, არამედ პირად გამბედაობასაც მოითხოვდა - არავინ იცოდა, როგორ მოიქცეოდა თვითმფრინავი ექსტრემალურ პირობებში, რა ტვირთს განიცდიდა მფრინავი. პირველმა გადალახა ხმოვანი ბარიერი დონის ფრენაში და დაბრუნდა ბაზაზე ამერიკელი პილოტი.
პირველმა გადალახა ზებგერითი სიჩქარე ჩაკ იეგერმა, აშშ – ს მფრინავმა. ჩანაწერი დაფიქსირდა 1957-14-10 წელს Bell X-1 თვითმფრინავზე, რომელიც Bell Aircraft– მა სპეციალურად ამ მიზნით 1946 წლის დასაწყისში შექმნა. თვითმფრინავი წარმოებული იყო სამხედროების დაკვეთით, მაგრამ საერთო არაფერი ჰქონდა საომარ მოქმედებებთან. მანქანა ფაქტიურად სავსე იყო კვლევითი აღჭურვილობით. გარეგნულად, Bell X-1 ჰგავდა თანამედროვე საკრუიზო რაკეტას.
ტესტი პილოტი ჩაკ იეიჯერი
მფრინავი დაიბადა 1923 წელს 13 თებერვალს. სკოლის დამთავრების შემდეგ, ახალგაზრდა მამაკაცი სასწრაფოდ შევიდა ფრენის სკოლაში, რის შემდეგაც მას მოუწია ბრძოლა ევროპაში. მფრინავის კარიერის დასაწყისშივე მფრინავმა მოახერხა მესერშმიტ -109-ის ჩამოგდება, მაგრამ მოგვიანებით იგი თავად დამარცხდა საფრანგეთის ცაზე და პარაშუტით გადახტომა მოუწია.
მფრინავი პარტიზანებმა აიყვანეს, მაგრამ კონტრდაზვერვამ ის ფრენებს ჩამოართვა. აღშფოთებულმა ჩაკმა მიიღო მიღება ეიზენჰაუერისგან, რომელიც მეთაურობდა მოკავშირეთა ძალებს. მან დაუჯერა ახალგაზრდა კაცს და, როგორც აღმოჩნდა, უშედეგოდ: ომიანობის პილოტმა მოახერხა კიდევ 13 გერმანული თვითმფრინავის ჩამოგდება ომის ბოლოს.
იეიჯერი შინ დაბრუნდა შესანიშნავი გამოცდილებით, მახასიათებლებით, ჯილდოებითა და კაპიტნის წოდებით. ამან ხელი შეუწყო პილოტის სპეციალურ საცდელ ჯგუფში ჩარიცხვას, რომლებიც იმ დროს ასტრონავტების მსგავსად ფრთხილად იყვნენ შერჩეულნი. ჩაკმა თავის თვითმფრინავს "მომხიბლავი გლენისი" უწოდა, მეუღლის საპატივცემულოდ. თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო ერთი რეაქტიული ძრავით და გაუშვეს B-52 ბომბდამშენიდან.
ფრთოსან მანქანაზე მფრინავმა სიჩქარის რეკორდები ერთხელ გააკეთა: 1947 წლის ბოლოს მან ჯერ მოხსნა წინა სიმაღლის რეკორდი (21372 მ), ხოლო 1953 წელს მან მოახერხა მოწყობილობის დაჩქარება თითქმის 2800 კმ / სთ, ანუ 2.5 მ (ბგერის სიჩქარე იზომება "საქანელებში", გერმანიის ფილოსოფოსის, ინჟინრის სახელობის მიხედვით; 1 მ დაახლოებით 1200 კმ / სთ უდრის). იეიჯერი პენსიაზე გავიდა ბრიგადის გენერალი 1975 წელს, მონაწილეობდა ვიეტნამის ომში და საბრძოლო მოქმედებებში კორეაში.
საბჭოთა ჩანაწერები
სსრკ ვერ შორდებოდა ხმის ბარიერის გადალახვის მცდელობებს; ერთდროულად რამდენიმე საპროექტო ბიურო (ლავოჩკინი, იაკოვლევი, მიქოიანი) მონაწილეობდა თვითმფრინავის მომზადებაში, რომელიც ხმაზე უფრო სწრაფად უნდა გაფრინებოდა. ასეთი პატივი მიეცა თვითმფრინავს La-176, ლავოჩკინის "კომპანიისგან". მანქანა სრულად იყო მომზადებული ფრენებისათვის 1948 წელს, დეკემბერში. 26-ში პოლკოვნიკმა ფედოროვმა დაძლია ყბადაღებული ბარიერი და ჩაყვინთავით დააჩქარა. მოგვიანებით, მფრინავმა მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.
