ხიმკის ტყის დამცველებსა და რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს შორის კონფლიქტი ჯერ კიდევ 2004 წელს დაიწყო, როდესაც ტყეში ავტომაგისტრალის გაყვანა გადაწყვიტეს. მიმდებარე ტერიტორიების ბევრ მაცხოვრებელს და ბუნების მოყვარულებს არ მოსწონთ ეს იდეა. ორივე მხარე იცავს თავის აზრს და”ომი” შორს არის დასრულებული.
2012 წლის 9 ივლისს, სახელმწიფო კომპანიამ დაიწყო ხიმკის მუხის ტყის დანიშნულების ადგილის მოჭრა. ავტოდორი, სატყეო ინსტიტუტის კვლევის მითითებით, აცხადებს, რომ განადგურებული ტყის დაგეგმილი 8% არ იმოქმედებს რეგიონში ეკოლოგიური მდგომარეობის შეცვლაზე.
ამ პროცენტებში დაახლოებით ათასი მოზრდილი ხეა მოთავსებული, რომლებსაც შეცვლის ფასიანი საავტომობილო გზის ნაწილი. სატყეო ინსტიტუტმა შეაფასა მუხის ტყის ეს მონაკვეთი და დაასკვნა, რომ წითელ წიგნში მცენარეები არ არის ჩამოთვლილი. მაგრამ მეცნიერები არ უარყოფენ განადგურებული ხეების ღირებულებას.
ხიმკის ტყის ცენტრალურ ნაწილში განლაგებულია ძველი ასაკის უნიკალური მუხა, რომელზეც გავლენას არ მოახდენს ავტოდორის გარანტიები. ტყის დამცველები ამტკიცებენ, რომ ჯერ მათ რეგიონის ეკოლოგიის კომპენსაციის ზომების გავლა მოუწიათ. რუსული მაგისტრალები პასუხობს, რომ ეს სამუშაოები დამტკიცებული პროექტის გეგმის შესაბამისად ხორციელდება.
ჭრა უნდა განხორციელდეს ახალგაზრდა და საშუალო ასაკის მუხის სიცოცხლის შენარჩუნებით, რომელთა გადარგვა შესაძლებელია სხვა ადგილას. WWF– ის წარმომადგენლობა რუსეთში უკმაყოფილოა კომპენსაციის ზომების მოცულობით.
ხიმკის მუხის ტყეზე ფასიანი მაგისტრალის მშენებლობა ერთზე მეტჯერ შეჩერებულა, პროექტი შეიცვალა. ჭრის შედეგების საექსპერტო კვლევები, სამუშაოების საჯარო განხილვები ბევრჯერ ჩატარდა. შეუძლებელია მხარეთა სრული შეთანხმება. მაგრამ ხელისუფლება გვპირდება, რომ მუხის კორომი არ მოკვდება.
არც სამომავლო ტრეკის საჭიროებაა უარყოფილი. მართლაც, ახლა ხიმკის ცენტრში მანქანების უზარმაზარი ნაკადი შემოედინება, რაც ადგილობრივი მოსახლეობისთვის და მათი ჯანმრთელობისთვის საშიში არ არის. მაგისტრალის შემოღების შემდეგ ქალაქში ეკოლოგიური მდგომარეობა უდავოდ გაუმჯობესდება. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ხალხს ვწუხვარ, რომ დაკარგა საუკუნოვანი ულამაზესი ხეები, რომლებიც ასევე ჟანგბადის წყაროა ატმოსფეროში.
